导语：张雪峰在探讨机电一体化时，提到了燃料电池电动汽车，这种车辆不仅在外观上与传统的内燃机动力车辆相似，而且在结构和组件方面也有很多共同之处。然而，它们之间最显著的区别在于动力源——燃料电池如何将化学能转换为机械能。

讲述中，张雪峰详细解释了燃料电池工作原理。他指出，通过一种独特的电子过程，将氢气和氧气结合生成水，而这个过程产生的是直接可用的能源。这意味着它不需要像传统发动机那样经过热能转换，因此效率更高，并且排放几乎完全是清洁水分，没有任何有害物质。

他继续阐述了不同类型的燃料可以用于这些系统，如氢气、甲烷或甲醇，以及氧化剂通常是空气中的氧。这些组件一起构成了一个能够不断提供能源的装置，只要持续供应它们所需的一些基本材料。

接下来，张雪峰列举了这款新型车辆所需的一系列关键部件：

燃料单元（FCE）：这是整个系统的心脏部分，由多个小型单元组成，每个单元都包含两个半径极，一种特殊溶液以及必要供给氢气和空气。

辅助蓄储器：为了确保连续运行，不断地存储额外力量以应对瞬间需求。

交流变流器：用来改变从发射机构到驱动轴上的功率形式。

驱 动总线：负责将从发射机构获得的力量传递至车轮，以实现移动。

氢供应系统；保证一直有足够数量新的化学反应发生所必需的事物。

控制中心；负责监控整个操作并进行故障诊断。

虽然这种技术看起来非常先进，但还有许多挑战需要解决，比如如何安全有效地存储和运输那些易爆易泄露的地球元素——氢，同时保持整套设备高效运行。此外，还有一些关于重整非氢基础材料的问题亟待解决，比如提高他们质量、大小及速度等方面。