引言：作为电动汽车的一种，燃料电池电动汽车在车辆结构、动力传递系统以及控制系统等方面与普通电动汽车有着相似的设计。然而，它们的核心区别在于工作原理不同。燃料电池能够直接将化学能转化为电能，而不需要通过燃烧过程，这使得其能量转换效率远高于传统内燃机。

首先，我们来探讨一下燃料电池如何工作。在这里，氢气和氧气进行化学反应，生成水并释放出大量的电子，这些电子就是我们所需的能源。这个过程是逆向的，即它类似于水分解成氢和氧，但没有产生热量。这意味着这种技术可以提供清洁、高效且可持续的能源解决方案。

接下来，让我们深入了解一下这些车辆的主要构件。纯粹型的FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle）仅使用一个燃料细胞作为其唯一动力来源。而混合驱动类型则结合了两个不同的能源源头：一个是基于化学反应产生力的燃料细胞，还有另一个是储存起来供用的小型蓄電池或超级電容器。当两者都无法满足车辆运行时，它们会共同协作以确保车辆能够继续前进。

现在，让我们详细介绍一下FCEV中最重要组件——即那些负责将氢气转变为机械能的小部件：

发酵罐：这部分包括了所有必需的大多数关键部件，比如二次元层、催化剂、输送线路等。此外还有排水系统和冷却系统，以确保整个设备始终保持在最佳状态。

辅助蓄电池群：虽然不是主体力量供应者，但它们仍然扮演着至关重要角色，当主发酵罐暂时停止运作时，它们会接管整个任务。

交流/直流变压器：这是处理从发酵罐获得到的交流信号，并将其转换成直流信号以供使用的一台机器。

整合驱动单元（Transmission and Drive Unit）: 它负责把来自发酵罐或辅助蓄电池群中的机械力量翻译成实际上道路上的移动力。

氢气供应系统：这一部分负责提供所需用于制造强大的新物质-水分子的原始材料，即氢气。

控制单元及监控仪表板: 这个复杂而精密的人工智能模块，不仅管理各种活动还执行故障诊断操作，以确保每一次启动都是安全且顺畅无误。

最后，让我重申一点点，这些科技之所以受到如此广泛关注，是因为他们被认为是21世纪最好的选择之一。在全球范围内，无论是在政府还是企业层面，都有人正在致力于研发和推广这些绿色技术，因为它们既环保又高效，而且未来看好发展前景。然而，有几个挑战仍然存在，如提高储存能力、制备成本降低以及提升整体性能等问题。但总体来说，未来的交通工具充满希望，也许不久后，我们就可以看到更多这样的环境友好的交通方式出现！