导语：为了确保发动机能够正常运转，需要精确控制燃油喷射过程。现代技术使得这一过程成为数字化的操作，发动机控制单元（ECU）通过一系列传感器接收数据，并据此调整燃油喷射正时。这是对目前在燃油喷射系统中应用的主要传感器类型进行了解释。

首先，我们来探讨空气质量流量传感器，它负责测量进入发动机的空气量。由于空气密度随着高度和环境温度的变化而变化，这意味着需要实时监测以保持正确的燃油与空气比例。此类传感器有两种形式——热线传感器和叶片流量计，其中热线传感器是一种更新且更为敏捷、成本效益高的一种技术。

其次，是氧气(O2)传感器自1980年起广泛应用于大多数汽车中。在燃烧过程中，每种燃料都有其理想的空气与汽油比率，而氧气传感器则确定是否达到了该比例。它通过监视排放并测量氧含量工作，以避免过剩或稀薄混合物产生不必要的污染物，同时也可能影响性能或损坏发动机。

节气门位置传感器也是现代车辆必备配件之一，它们通过定期衡量节气门打开程度及速度向燃油喷射系统提供反馈信息。本质上，这些数据提供了驾驶员如何驾驶以及瞬间对发动机施加力量需求的情报，借此将节制门行为与燃油喷射正时“同步”，确保怠速平稳并按需加速。

歧管绝对压力(MAP)传感器位于车辆进気歧管附近或内部，可即刻报告施加在发动机上的力量负荷，与真空进行比较以保证一致性。MAP对于显示外部因素导致较高负载及其对额外燃油需求至关重要，如当车辆爬坡时，MAP应显示低真空和高负载值；反之亦然，将这些数据发送给ECU后，ECU会根据所需更多燃料作出调整。

最后，不容忽视的是引擎冷却液温度(ECT)傳

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