交通智能网：自动驾驶路测新规出台，安防造车步伐加速前行

自无人驾驶技术问世以来，它作为人工智能与汽车行业融合的主要方向，已成为未来汽车产业的重要版图。无人驾驶汽车产业的崛起，在其真正投入使用前，必需进行大量测试。在实验室模拟的小环境是不够的，在实际复杂环境中进行测试才是关键一步。

2017年7月初，百度创始人李彦宏发了一段视频展示自己乘坐无人驾驶汽车在北五环行驶的场景。不幸的是，却迎来交管部门的“罚单”，因为当时法规根本不允许无人驾驶汽车上路，这实令人尴尬。

中国尽管在无人驾驶汽车开发如火如荼，但全国各大城市都没有开放测试或允许无人驾驶车辆行驶的道路。这方面国外一些国家走在了前列：美国加州是全世界的路测“圣地”，当地允许在公共道路上测试没有司机干预的全自动驾驶汽车；韩国正在加快对自动驾驶路测支持，准备耗费巨资打造一座名为K－City 的测试城市。此外还有包括德国、日本、法国等许多国家，都正在积极推动道路交通法律法规修订，为智能网联汽车上路“扫清障碍”。我国随着北京自动驾驶路测新规出台，相信在不久将来，无人驾驶车辆相关法规将越来越完善。

北京出台自动驾戏路测新规，对于无人驱动之类科技发展，是鼓励的一种方式。而今年9月份也有消息指出，《智能网联公用道适应性验证管理规范（试行）》初稿已经完成，并且正在论证修改；第四届互联网大会举办期间，有消息指出深圳“有心公交”上线也是引起轩然大波。从12月2日开始，4辆“智慧公交车”在深圳开放道上试运行。不过它们事实并非真正意义上的有心车辆，因为还有一名司机坐在副手位置进行一定程度干预。

不管是新规之出的还是有心公交之上的运营，无人的高速发展，而作为关注人类智能产业发展同样重视的人工安全行业也掀起过一次叫停运动。

海康威视于2016年6月30日宣布成立杭州海康汽工业有限公司。杭州海康汽工业有限公司于2017年1月18日收购了公司控股股东中电海康所持有的智慧汽事业部资产组，对中电海康集团旗下的汽电子相关业务进行整合。早先，大华研究院就联系过KITTI评估平台（一个算法评估平台），旨在评估目标（机动物、非机动物、步行者等）检测和追踪等计算机视觉技术性能，以此做技术评估及储备。

大华股份于2015年设立浙江零跑科技公司，而后11月23日，在全球未来旅途高层论坛暨展会上发布首款量产型——零跑S01纯电动轿跑。零跑S01最大的亮点之一就是以其高度精准化和灵敏化ADAS系统，将基于大华股份安防监控及智慧交通领域先进算法和技术积累提高到更高水平。此外，全配备仿生摄像技术、毫米波雷达、高级环视摄像传输采用自主研发HDCVI技巧利于图像智能分析十项功能提供全方位保护使用户享受轻松生活。

针对疲劳危险状态，如疲劳制定预警策略以防患未然。一面装备有人脸识别系统，该系统基于领先的人脸识别算法具有高效精确能力可准确判断是否处疲劳状态并发出警告信号另外安装面部解锁点火系统充分保障安全

结语：人们对于未来通过应用多种聪明安保技巧实现这种不可思议变化而兴奋期待。而我们认为随着这个不断成熟以及相关政策完善，以聪明速度为转变可能性的机会正变得更加清晰。