当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返航，迫降莫斯科谢列梅捷沃机场，在紧急着陆后机身起火，造成41人遇难，37人获救。《飞行圈》创始人、资深机长陈建国分析，这次事故可能是由于飞行员操作失误或飞机系统失灵引起，他认为后者可能性更大。具体原因尚待进一步消息披露。

视频显示，客机在第一次接地时跳起，然后再飞行了一段距离才成功着陆，但在触地时尾部发生了火灾。最终，尾部几乎被烧得不剩什么了。

陈建国提出了几种可能的原因：一是飞行员操作失误；二是客机系统失控导致第一次接地时跳起；三是在第二次接地时发动机、起落架和翼都可能因为过载损坏，而翼内的油箱破裂导致燃油泄漏并迅速引发火情。

据报道，此前客机遭遇雷击并起火，并且通讯丧失后进入紧急状态返回航班。陈建国指出，这并不罕见，因为所有新飞机会经过防雷试验，而且重要部分也会进行防雷处理。不过，由于目前没有详细信息公布，我们无法确定是否存在防雷能力上的弱点。

“苏霍伊－100”是一款由俄罗斯联合航空制造公司设计制造的支线客车，从2000年开始开发至2008年完成首飞，再到2011年量产。这款小型化的商用喷气式螺旋桨轰炸機（民航用）有60座、75座和95座三种配置类型，其中95座基本型售价约为2800万美元，比同类产品低15%左右。

此前，“苏霍伊－100”曾经有过安全问题。在2012年，有一架执行演示任务的“苏霍伊－100”在印尼雅加达坠毁，37名乘客和8名驾驶人员死亡。此外，该型号还曾两次冲出跑道，不过这些事件与操作错误或恶劣天气有关，并未发现设计缺陷。而之前，“苏霍伊－100”曾被视为未来最安全的俄罗斯航空器之一。

林智杰提醒我们，无论哪种类型的民用航空器，其安全性必须无缺陷无隐患。而这次事故对于该型号来说是一个严重打击，对其市场信誉产生重大影响。不过，也不能简单地说这种类型的小型支线客车就不安全了。大型和小型旅程都各有优势，它们应对紧急情况相对灵活，大多数经过欧美适航认证，即使大小都不一样都是可靠选择。