牵引变流器的设计适用于有轨电车，额定供电电压为600V DC/750V DC。牵引变流器由功率模块和控制模块组成。两个模块安装在铝合金材料焊接的箱体内。此箱体分为两部分，一部分由铰链连接的盖板密闭，另一部分分别由隔板将不同保护等级要求的部件分开，无盖板以便于冷却。

牵引变流器分别为4个用于有轨电车驱动的永磁同步电机供电。每个电机都由独立的牵引变流器控制。牵导变流器直流供电来自于输入端从外部获取到的直流源。在此基础上还包括一个斩波器和转换开关用来进行制动过程中通过斩波对制动阻抗进行调节，以及再生制动转换开关用来回馈能量到直流网中。

该系统应用于多个项目，其中包括青岛市城阳区现代有轨電車項目及佛山市南海區現代有軌電車項目。这一系统采用了1C1M（单相全桥）控制方式，并且实现了CAN-open总线通信技术。此外，该系统还集成了大功率斩波功能，以支持高效制动操作，同时能够提供950V的大功率输出，以确保安全稳定的运行。

在机械参数方面，该系统具有480±5%kg 的重量、1500x1500x498mm 的尺寸以及IP55等级防护性能，并采用强迫风冷方式进行散热。这使得该系统既满足了工作环境下的要求，又保证了其良好的可靠性和维护性。

综上所述，本文介绍了一种适用于有轨電車應用的WIND-TCT-2A0420FR01 牽引變換機設計，它结合了先进的技術标准与卓越的人类因素工程，从而為乘客帶來更舒適、更安全、更环保的交通體驗。