在新能源汽车的高速发展中，CAN总线作为电控单元间通信的关键技术，确保了车辆系统的高效运行。然而，随着行业规模的扩大和复杂性增加，CAN总线故障和隐患也日益凸显。本文旨在为设计师提供一系列实用的建议，以解决这些问题并保证行车安全。

首先，我们需要认识到当前国内外机动车保有量激增，并且燃油车所带来的环境压力迫使政府对其实施禁售政策。新能源汽车因其环保特性而迅速崛起，其中锂电池成为动力的主流。此外，无人驾驶、智慧停车等相关延伸产业也步入快速发展期，这些领域都依赖于CAN总线技术，因此CAN总线应用中的挑战成为了整个新能源行业不可或缺的话题。

对于新能源汽车中的CAN总线故障来说，它们可以从两方面进行分析：通信应用层和物理层。在物理层上，常见的问题包括干扰、网络拓扑结构不当、总线容抗阻抗控制不佳以及节点设计规范不一致等。我们的重点将是探讨如何通过专业工具来定位和排除这些干扰问题。

在实际操作中，我们会利用频谱分析工具如CANScope来检测与定位干扰源。这款设备配备了FFT（快速傅里叶变换）分析功能，可以分别测试每个信号频率，从而精确定位到具体的干扰点，如逆变器产生的干扰频率。当我们使用FFT功能时，就能够像图4那样清晰地看到数据波形，从而更准确地诊断问题。

一旦我们发现了具体的干扰源，那么就要采取相应措施进行排除。在隔离方案中，我们可以通过光耦或磁耦器件将收发器与其他电子设备隔离，同时为它们提供独立供电，以减少跨接引起的问题。而对于那些对体积大小、防护级别要求极高的情况，一体式隔离模块则是最佳选择，如CTM1051(A)HQ（图6）。

此外，对于已出厂或售后阶段出现的问题，可以考虑使用板级隔离网桥以解决现有问题。如果屏蔽层被破坏或者截断，则需要针对每段屏蔽处理，如图8所示，以保证通信质量。此外，还需注意双绞屏蔽线材参数与通讯距离之间平衡成本与性能关系，如图10所示，为读者提供参考数据。

通过以上方法，不仅能有效地避免及解决新的故障，也能提升整体行车安全，让乘客享受到更加舒适、高效的地面交通服务。