导语：电动汽车驱动电机是其核心组件，应用广泛的有直流有刷、永磁无刷、交流感应和开关磁阻四种类型。这些电机各具特色，适用于不同需求的车辆。
直流有刷电机
直流有刷电机因其优良的转矩控制特性，在20世纪80年代中期仍是主要研究对象。不过，由于成本高、体积大，它们在实际应用中受到了限制。
永磁无刷电机
永磁无刷电机分为由方波驱动的和正弦波驱动的两类，其控制方式与交流感应相似。它们具有较高功率密度，效率可达交流感应之上6个百分点，因此在现代车型中得到了广泛采用。这类电机体积小、响应快，对于需要快速加速和频繁操作的驾驶环境表现出色。但价格较贵且耐热性能有限。
交流感应电机
交流感应虽然结构简单，但由于转速范围狭窄，不适合频繁启动或加减速的情境。因此，这些特性使美国及欧洲研发的多数车型不使用此类设备。
开关磁阻(SRM) 电机
SRM简洁可靠，有着宽转速范围、高效运行能力以及灵活控制优势。但噪声大需位置检测器等缺陷限制了它在实际应用中的普及程度。
以上四种类型各自拥有优缺点，但考虑到能源昂贵而珍贵，因此永磁无刷最为理想，已被广泛用于现代小功率（<100kW）汽车。此外，一些国外公司开始推行直接将单个永磁无刷式轮毂放置至每个车轮上，无需传统机械部件，如变速箱等，从而极大简化汽车结构。此技术对军用越野车尤为重要要求低转速时也能提供巨力，并取得了显著成果。
