从不同角度探讨电动汽车快充技术：揭秘电气自动化的核心功能

导语：笔者深入研究快速充电现状，发现由于电动汽车使用场景多样，从不同的视角分析同一话题，难以达成共识。文章将分为三类场景进行详细探讨。

第一类：公共运营车辆（如公交车）

在公共运营公司和直流充电设施中，公共运营公司决定车辆特性，如续航里程和充电速度，以适应固定的运行线路和覆盖范围。各地根据实际情况对车辆特性有直接影响，因此呈现高度离散化倾向，不像私家用户依赖于剩余能量来快充。在定制化生产模式下，大巴市场规格繁多，每个线路规定每个车的充电时间，损失时间折算到额外购买的成本中，是大型巴士需要快速充电的原因之一。

第二类：专有运营及重度运营车辆（如物流、出租车）

这类企业或个人拥有工具（汽车）与快速充电设施，由司机操作实现。决定快慢的是司机对于补充时间与工作时间比例。由于有补贴，司机追求最快补能，最短损失时间，即潜在收入损失。

第三类：私家使用的電動汽車

此類是我們要重点介紹的，因為正是私家車主對電動汽車持續需求，使得其发展得以支撐。我們來看這些車主有哪些特點：

电池和续航里程差异导致两种不同的使用习惯。

快速应急供货，一方面因现有的限速使不愿离开有效控制范围；另一方面，由于直流站投资高，其服务费也相对较高，对比油费，可见费用相当。

私人用途周期长，一般保修8年内可能发生变化，如初期无直流网络，或随着网络更新形成习惯频繁使用。

充点情况复杂，但系统成本要求高，对系统配件安全性能标准更高，对热管理能力也有新的要求。

小结：

不同场景下的讨论难以一致，因为商业上只有重度使用才能达到平衡，而快 charger 在这种条件下成为必需品。而对于普通消费者的商业化网络来说，更需要破局解决非计划性需求的问题。