中国的基建之路，三种现场总线技术助力拉林铁路开启新篇章

自6月起，一条六年建设的电气化铁路——拉林铁路投入运营，它标志着高原铁路建设迎来了新的里程碑。

这项工程不仅克服了罕见的地质难题，更获得了国际社会的一致赞誉：“‘基建狂魔’背后，是对魔法般努力的认可。”

拉林铁路穿越地震多发区，其中90%以上区域海拔超过3000米。

其中最具挑战性的路段位于雅鲁藏布江大峡谷，这是地球上最深邃的峡谷之一。

要通行此处，必须在喜马拉雅山余脉上打造一座全长13公里的隧道——巴玉隧道，这是世界第一座高原重度岩爆隧道。

然而，该工程存在94%以上路段面临“岩爆”风险这一巨大的挑战。

施工人员最害怕的是岩爆，没有规律性，看似稳定的岩洞可能随时发生剧烈崩塌，一旦发生逃生即将失去机会。

什么是岩爆？

为了挖掘隧道，工人们首先需要对山体和岩石进行精确爆破。

爆破后，隧道附近的岩体会开始剧烈活动，在接下来的三到六小时内或许一个月内，即刻或延迟崩裂，这就是所谓的“岩爆”现象。

如何应对？

为了最大程度保护施工人员安全，项目组付出了巨大的努力。在40°高温中的工作环境中，他们穿戴防护装备并搭乘特制车辆工作。

2016年，当面对世界上最险峻的地表重度动态危险地带时，不屈不挠的人们研发出国内首创微震监测系统。该系统借鉴地震预测原理，将其应用于局部小规模隐蔽突发事件，如微量波动信号，以实现实时监控与预警功能。

11月22日，一次强烈警报提醒指挥部：即将发生一次巨大而持续时间极长的大型波动事件。紧急撤离令执行后，那天夜晚果然发生了一次连续127小时不断释放能量的大规模波动，而微震监测系统准确预判了这一过程，从而避免了灾难性损失。这份技术成就仿佛让人能够听懂大自然的心跳，用科学解读其行为模式和情绪变化。

虽然艰辛，但仍有更多人愿意坚守、加入，因为他们相信自己的努力可以改变一切。中国之所以被称为“基建狂魔”，正是因为那些默默耕耘、勇往直前的普通人用实际行动书写着历史，用真功夫点亮希望之光，让世界看到中华民族不畏艰难、敢于探索前沿科技发展道路的事迹。