导语：为了确保发动机能够接收到恰当的燃油量以维持正常运转，必须严格控制喷射过程。在现代汽车中，这通常是一个数字化的过程，发动机控制单元（ECU）通过一系列传感器收集数据并相应调整燃油喷射时间。这其中包含了一个关键变量——喷射正时，它对于每增加的一马力修复和工程师追求燃油效率突破至关重要。

如果要接收正确量的燃油以使其正常运转，则必须严格控制喷射过程。如今，这往往是数字过程，发动机控制单元(ECU)从一系列传感器接收数据并相应地调整燃油正时。

这是对当今在燃油喷射系统中使用的主要传感器类型的了解。

空气质量流量传感器

质量空气流量(MAF)传感器负责测量进入发动机的空气量。空气密度随高度和环境温度的变化而变化。这意味着，为了使发动机保持正确的燃油与空气比例，需要进行连续测量。质量流量传感器有两种类型-热线传感器和叶片流量计。前者是一种更新更好的技术。热线传感器通常较小，对微小的变化更敏感，并且安装成本较低。

氧气(O2)传感器

1980年以后制造的大多数汽车都配备了氧气传感器。在燃烧过程中，每种燃料的空气与汽油理想比都不同。氧气传送确定在任何给定时间是否达到该比例。

氧气傳送通過監視車輛排氣並測量含氧氣來工作。太少會導致剩余未點火之物，這稱為“丰富”混合物。而過多則會形成稀薄混合物。

兩種情況均會引發不可避免水平污染物，如氮氧化物。此外稀薄混合也可能損害性能或損壞發動機。

节汽门位置傳送

驾驶员在驾驶时会引入许多自己的变量，这就是为什么现代汽车标配节汽门位置傳送原因。

这些伝送通过定期测量节汽门打开或关闭程度以及进行这些更改速度来向润滑系統提供直接反馈。

本质上，该傳送可提供有关如何驾驶汽车以及瞬间对发動機施加動力的需求信息利用該傳送将節汽門行为與润滑正時“同步”，可确保车辆平稳怠速并按需加速。

歧管绝对压力(MAP)伝送

MAP伝发送位於車內進氣歧管附近，可在任何給定的時間測算施加於發動機上的負載。一旦這些數據被與真實值進行比較，以確保一致性，它們就可以將這些數據發回給ECU。

MAP傳发送很重要，因為它們報告外部因素所帶來較高發動機負荷和對潤滑流通率需求提高的事實例如當車輛開始爬坡時_MAP_ 伝发送應顯示低真空狀態及高負荷狀態。如果此資料被用於調整潤滑流通率，就能夠滿足額外需求，並適應環境變化。

发动机冷却液温度(ECT)伝发送

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