导语：4680电池是一种三元高镍电池，其正极材料采用的是NCA（镍钴铝），而这三种金属元素的典型配比通常为8:1.5:0.5。这种三元锂电池技术主要分为两大类，分别是基于NCA和NCM（镍钴锰）的产品。特斯拉的4680电池以其直径46毫米、高80毫米的独特尺寸而闻名，这一命名方式与传统方形设计形成对比。

在正极材料方面，4680电池采用的仍然是NCA，而这个配比中的每一种金属都扮演着至关重要的角色。由于它们共同构成了“三元锂”，这一术语便被广泛使用，并且涵盖了多种不同配比的产品。

负极材料则是另一个值得关注的地方。在主流磷酸铁锂电池中，石墨常作为负极材料，但在4680系列中，它们选择了硅基负极。这一选择带来了更高容量，但也伴随了一些挑战，比如硅材质易膨胀、导电性较差以及首次充放电时损耗较大的问题。为了平衡能量密度与稳定性，目前通常将硅和石墨结合使用，以此来实现最佳效果。

工艺层面上，4680电池进一步优化了性能。一旦加入PVDF涂层并加强铝箔和铜箔保护，可以显著提高导通效率。此外，无需胶体耳朵设计不仅降低成本，还通过激光焊接技术提升了整体结构的精准度。

综述其优缺点：

由于尺寸增大至之前2170圆柱形半径的一倍，可提供五倍容量，同时续航时间增加16%，无需胶体耳朵设计可以显著提升充放電速度。

采用CTC集成方案可以直接将电子芯片集成到底盘，从而提高能源密度、减轻车辆重量、促进生产效率；同时，为乘坐者提供更多空间优化机会。

尽管如此，有潜在风险，如内部散热难题可能会因为膨胀现象导致寿命缩短等问题尚未完全解决，因此需要进一步观察验证这些指标是否可行。