当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返航，迫降莫斯科谢列梅捷沃机场后起火，造成41人遇难、37人生还。资深飞行员陈建国分析，此次事故可能与飞行员操作失误或飞机操作系统失灵有关，他认为后者可能性较大。不过，具体原因需待进一步消息披露。

视频显示该客机第一次着陆时跳起，再次尝试着陆时才成功，但机尾触地即燃起大火，最终几乎烧为灰烬。陈建国认为，这可能是由于飞行员操作失误或客机操作系统失控导致的第一次接地失败。而在第二次接地时，发动机、起落架和翼部可能受过载损坏，同时油箱破裂引发了火势。

有报道指出客机起飞后遭雷击并报警通讯失效，随后宣布进入紧急状态并返航。陈建国提到，对于雷击情况并不罕见，因为所有新飞机都会进行防雷试验，并对重要部位做防护处理，因此遭遇雷击引发重大事故的情况不常见。不过，由于缺乏具体信息，我们无法确定这是否是软肋所致。

“苏霍伊－100”是由俄罗斯联合航空制造公司设计制造的一款支线客车，从2000年开始开发至2008年首飞仅用了8年，比其他同类型号短3年。此型号有60座、75座和95座三种版本，其中95座基本型售价约为2800万美元，比竞争对手低15％左右。

此前，“苏霍伊－100”也有安全问题记录。在2012年，一架此型号的客机会在印尼演示中坠毁造成37名乘务人员及8名乘客死亡。此外，该型号还有两次冲出跑道的记录，但这些都与操控错误或恶劣天气相关，而非设计缺陷的问题。而之前，“苏霍伊－100”被寄予厚望，以成为俄罗斯最安全的民航器材之一。

林智杰指出，此次事件强调了民航器材设计和制造必须无缺陷且完全安全，而陈建国则表示类似“苏霍伊－100”的新型支线飛機在国际市场上就已经相当激烈一战，一旦发生这样的事故，将对其信誉产生巨大的影响。但这是否意味着这样的小型飛機就是不安全？林智杰解释，大飛機虽然性能更好但环境更严苛，小飛機灵活性高，也能应对紧急情况，不过只要经过欧美适航认证，无论大小都是可以信赖的。