汽车电子通信问题的探究：如何通过示波器的以太网分析、车载总线协议解码与CAN位时间测试解决挑战

提及汽车电子行业内的通信难题，工程师们自然会思考CAN、LIN、CANFD以及车载以太网等技术。然而，当他们面对这些通信系统时，是否具备相关协议分析插件则显得尤为关键。这类插件是如何协助工程师解决问题的呢？本文将从示波器在以太网分析、车载总线协议解码和CAN位时间测试方面的功能来进行深入探讨。

一、以太网分析中的现场应用

目前，在汽车电子领域中，以太网最重要的应用之一就是域网络。在这之外，还有激光雷达等需要高带宽和新的运算架构。此外，对成本降低也有一定的需求。

图1展示了一个典型的汽车网络结构。

像同样需要多种测试一样，以太网也必须确保其稳定性，这包括眼图测试、发送抖动测量、幅值特性测量、三态失真测量等项目。通过这些测试，可以基本判断以太网性能是否良好。

为了满足整体电气信号和总线检测需求，包括常规电压电流信号检测，以及更具体地对于CAN和LIN总线及其它特殊设备，如ZLG致远电子提供的一款ZDS4054Plus，它最新版本固件支持100Mbps（100Base-TX）数据速率。

二、车载总线协议解码与数据监控

除了对以上提到的核心技术支持，我们还需关注其他如FlexRay, CANFD, SENT等常见自动化传感器网络通讯标准。对于此类复杂系统，其主要参数要求如下：

协议解码能力：兼容所有主流卡尔森(CAN)或局部智能网络(LIN)传感器通讯标准，如FlexRay, CANFD;

大存储深度：能够完整监控整个通信过程，不仅限于单帧波形;

参数测量功能：支持波特率及总线负荷率等多项参数精确测量。

三、新时代下的CAR位时间测试

在新时代背景下，我们不再满足于简单的手工计算，而是希望能快速准确地获取每个节点差分信号位时间，并且保持较高的一致性，以避免出现错误帧而影响到各节点间有效沟通。《GMW14241JUNE2012》中规定了详细步骤：

选择合适条件触发显示波形并计时20至30个隐/显边沿；

计算平均得到一个位时间并重复100次确定最大最小值。

但现有的传统示波器在执行上述任务时存在着巨大的挑战，比如手动数千个点并记录，每次都需要重复这个过程直至达到所需结果。而我们提供的一个解决方案则简化了这一过程，使得用户可以直接输入预期范围获得即刻反馈结果，无需长时间手动操作，最终提高效率降低成本。

最后，将所有试验完成后，可导出成“报表”形式，便于进一步报告或记录使用。