导语：为了确保发动机能够接收到恰当的燃油量以维持正常运转，必须对喷射过程进行严格的控制。今天，这通常是一个数字化过程，发动机控制单元（ECU）通过一系列传感器收集数据并相应地调整燃油喷射时机。这涉及到内燃机中关键变量之一——喷射正时，从每一次修补所需的马力到工程师寻求提高燃油效率的突破，在这里进行的调整都会影响整个发动机系统。

如果要使发动机接收正确量的燃油以保持其正常运转，则必须严格控制喷射过程。如今，这往往是数字化过程，发动机会控单元（ECU）从一系列传感器接收数据，并相应地调整燃油正时。这便是对当今在燃油喷射系统中使用主要传感器类型的一种了解。

空气质量流量传感器

空气质量流量（MAF）传感器负责测量进入发动机会进入空气流体。由于空气密度随着高度和环境温度变化而变化，因此为了使发动机构建正确比例的混合物持续供应，即需要连续测量。

氧气(O2)传感器

自1980年代以后制造的大多数汽车都配备了氧气传感器。在不同类型能源产生合适比值后，它们会确定是否达到理想比。在任何给定时间点上，如果有太少或太多空气，它都会导致不必要水平排放污染物，如氮氧化物。此外，不同类型能源生成合适比值后，它们会确定是否达到理想比。如果有过多或过少空气，都会导致不必要水平排放污染物，如氮氧化物。此外，不当比例还可能损害性能甚至损坏引擎。

节汽门位置(Throttle Position)传感器

驾驶员在驾驶车辆时将引入许多个人的变量，这就是为什么现代车辆标配节汽门位置(Throttle Position)传感器这一原因。这些设备通过定期测量节汽门打开或关闭程度以及它们改变速度来向烧碱泵提供直接反馈，以此来保证车辆平稳怠速并按需加速。

本质上，节汽门位置(Throttle Position)傳送機可提供有关如何驾驶汽车以及瞬间施加给發動機動力的信息。利用该傳送機將節氣門行為與點火正時同步，可確保車輛平穩怠速並按需加速。

歧管绝对压力(MAP)伝递者

MAP傳递者位于車輛進氣歧管附近或者内部，可以在任何給定的時間測量施加於發動機上的負載力量。他們會將這些測試數據與真空進行比較，以確保一致性。

MAP傳递者非常重要，因為它們報告了外部因素導致較高負載和對通過額外大量燃料需求的變化例如，如果車輛開始爬坡，那麼MAP傳递者應該顯示低真空和高負荷情況。而後續MAP傳递者的數據被发送給ECU，而ECU則需要更多添加進去增加消耗更大数量の额外ガソリン作为响应于负载增加的情况下，对于正在爬坡等情况下的负载请求进行适当调整。

发动机冷却液温度(ECT)伝递者

像前提到的其他技术一样，ECT伝递者帮助保持引擎内部与周围环境之间的一致性。在这种情况下，由于位于恒温装置旁边且与之紧密相关的是由Ectranny 2019年发布的一个研究论文，该研究显示EDC可以根据实际条件即实时监控最优点火角度，从而进一步减少CO2排放至零级，同时最大限度地提升经济效益。此类研究揭示了未来智能自动调节能效潜力，为全球清洁、可持续发展做出了贡献。但也应该指出，其难题仍然存在，即成本问题，以及为何要采用EDC技术而不是标准技术等问题未被解决，但已经展现出一种新的可能性，使得将来我们可以期待更加先进、有效、高效能且环保型产品出现，是一个重要方向，但也是一项挑战性的工作，因为这要求精细调校各种参数，并实现最佳操作状态，而且对于用户来说很难判断哪种方法更好，更准确，也就意味着他们可能不会选择使用EDC技术，他们可能宁愿选择那些价格较低、安装简单易用但效果略差一些但是仍然满足基本需求的手段，这也是一个复杂的问题需要深入探讨的问题；然而，只要我们继续努力追求完美，就必然会发现新的解决方案，让我们的生活变得更加舒适安全健康，我们相信这个世界总是在向前迈进，一切都是为了人类社会共同进步和福祉服务，最终目标是让所有人都能享受到科技带来的巨大福利！