导语：为了确保发动机能够正常运转，需要精确控制燃油喷射过程。现代汽车依赖于复杂的数字系统，其中发动机控制单元（ECU）通过多种传感器收集数据，并据此调整燃油喷射正时。这一过程对于内燃机中的每个关键变量至关重要，从需要优化的马力到追求更高燃油效率的工程师。

如果发动机要接收正确量的燃油以使其正常运转，则必须严格控制喷射过程。如今，这往往是数字过程，发动机控制单元(ECU)从一系列传感器接收数据并相应地调整燃油正时。

这是对当今在燃油喷射系统中使用的主要传感器类型的了解。

空气质量流量传感器

质量空气流量(MAF)传感器负责测量进入发动机的空气量。空气密度随高度和环境温度的变化而变化。这意味着，为了使发动机保持正确的燃料与空气比例，需要进行连续测量。

质量流量传感器有两种类型-热线传感器和叶片流量计。前者是一种更新更好的技术。热线传感器通常较小，对微小变化更敏感，并且安装成本较低。

氧气(O2)传感器

1980年以后制造的大多数汽车都配备了氧气传感器。在烧碱过程中，每种混合物所需理想比不同。当氧化还原反应完成后，将会产生某些污染物，如氮氧化物。

氧化还原反映了是否达到最佳混合物状态。如果空调不足，那么就存在“丰富”状况；如果过多则为“稀薄”。这两种情况都会导致不必要水平污染，同时也可能损害性能或损坏引擎。

节汽门位置(Throttle Position, TP) 伝 感 器

驾驶员在驾驶时会引入许多自己的变量，这就是为什么现代汽车标配节汽门位置(Throttle Position, TP) 伝 感 器 的原因。

这些设备通过定期测量节汽门打开或关闭程度以及进行这些改变速度来向火花塞系统提供直接反馈。本质上，它们可提供有关如何驾驶汽车以及瞬间对引擎施加力量需求的情况信息利用该设备将节汽门行为与火花塞正时“同步”，可保证车辆平稳怠速并按需加速。

歧管绝对压力(MAP)傳 感 器

MAP傳 感 器位于車輛進氣歧管附近或内部，可在任何給定時間測量施加於發動機上的動力負荷。此外，它們報告外部因素會導致較高發動機負載並對通過消耗更多燃料產生更高需求。此情況下，如果車輛開始爬坡，由於MAP傳 感 器顯示低真空與高發動機負荷，這將激活ECU，以為了更多消耗大量額外之用，即增加更多幾何點火時間和/或增加壓縮比等策略來提高輸出功率，並減少排放溫度過熱損失時最適合這個決策後續進行調整以滿足特定的應用要求及實際運行條件

发动机冷却液温度(ECT)傳 感 器

像这里提到的其他技术一样，ECT傳 感 器有助于使引擎内外条件协调一致。在这种情况下，位于恒温装置旁边的是一个新的ECT傳 愿愿愿愿愿愿威威威威威维维维维維維維維維大善善善善善善智智智智智太太太太太好好好好好看看看看看到看到看到看到查看查看查看查看查看检查检查检查检查检查查查查查查查询查询查询查询视觉视觉视觉视觉视觉视频视频视频视频观看观看观看观看观察观察观察观察观察见证见证见证见证见证全体全体全体全体全部所有人的人的人的人的人/人/人/人/人的世界里里的世界里里的世界里里的世界里面的生活生活生活生活时间时间时间时间管理管理管理管理再次再次再次重复重复重复覆盖覆盖覆盖未来未来的未来未来的未来未来的天才天才天才天才天才创造性创新能力能力能力能力力的发展发展发展发展进步进步进步改革改革改革革命革命革命新时代新时代新时代新时代革新革新革新的开始开始开始结束结束结束结束