导语：为了确保发动机能够接收到恰当的燃油量以维持正常运转，必须严格控制喷射过程。在现代汽车中，这通常是一个数字化的过程，发动机控制单元（ECU）通过一系列传感器收集数据并相应地调整燃油喷射正时。这种精确的调节对于优化性能和提高燃油效率至关重要。

在理解当前用于燃油喷射系统中的主要传感器类型之前，我们需要了解每种传感器如何工作以及它们对整个系统的影响。

空气质量流量传感器

空气质量流量（MAF）传感器负责测量进入发动机的空气流速。这是由于空气密度随着高度和环境温度变化而变化，从而需要持续监测，以保持正确的燃油与空气比例。此类传感器有两种形式：热线式和叶片式流量计。热线式更为先进且敏感，其安装成本较低。

氧含量(O2)传感器

自1980年代后，大多数汽车都配备了氧含量（O2）传感器。这是因为不同的燃料在燃烧过程中需要不同比例的空气与汽油。氧含量传感器通过监视排放管道中的氧含量来确定是否达到理想比。如果混合物过于稀薄或过于丰富，都会产生不必要的大氣污染物，如氮氧化物，并可能损害性能或引擎寿命。

节气门位置(Throttle Position)传感器

驾驶员在驾驶过程中会引入各种变量，这就是为什么现代车辆通常配备节口位置(Throttle Position) 传送者的原因。这些设备定期测量节口打开程度以及改变速度，并向点火系统提供直接反馈信息，为最佳怠速、加速及启动提供支持，尤其是在城市交通或高速行驶期间。

歧管绝对压力(MAP)转换表

MAP (Manifold Absolute Pressure, 歧管绝对压力) 读数表位于车辆进取歧管附近，可以即时检测施加给发动机的一切力量负荷。当车辆爬坡或者增加载重时，MAP读数将显示低真空与高负荷需求值；反之亦然，当ECU得知更多额外功率需求时，它将适当调整点火正时以满足这一需求

发动机冷却液温度(ECT)阅读仪

ECT (Engine Coolant Temperature, 发动机冷却液温度) 记录仪可帮助协调引擎内外条件，同时也使我们的环境更加健康、清洁。位于恒温装置旁边的是一个ECT记录仪，它可以确定环境温度如何影响发动机会正常运行。此外，当要暖起发动机会使其达到最好的运行状态并避免爆震，而不是让它失去力量，因此准确设置点火时间变得至关重要

除了上述常见应用程序，还有一些其他技术正在积极开发，其中包括针升式激光探测、阻尼型压力探测及光电窗口探测等。这些建议可进一步提高精度并减少误差，使我们能更好地理解何为“智能”技术及其潜力的实现，以及它们如何改善我们的日常生活、保护地球资源和推迈工业自动化平台前进步伐