导语：为了确保发动机能够正常运转，需要精确控制燃油喷射过程。现代汽车依赖于复杂的数字系统，其中发动机控制单元（ECU）从多种传感器中获取数据，并据此调整燃油喷射正时。这一过程对于内燃机至关重要，每一次微小的调整都可能影响整个发动机系统。

要保证正确量的燃油输入以维持正常运行，必须严格监控喷射过程。现在，这通常是一个数字化的过程，ECU通过一系列传感器接收数据并相应地调整燃油喷射正时。这是对当今在燃油喷射系统中使用的主要传感器类型的一个了解。

空气质量流量传感器

质量空气流量(MAF)传感器负责测量进入发动机的空气流率。由于空气密度随高度和环境温度变化而变化，这意味着需要连续进行测量，以保持正确比例。

氧气(O2)传感器

自1980年代后，大多数汽车配备了氧气传感器。在不同条件下，每种混合物都有其理想比。氧气传感器确定是否达到该比例，并通过监视排gas并测量氧含量工作。

节汽门位置(Throttle Position) 传感器

驾驶员引入许多变量，因此现代车辆配备节汽门位置(Throttle Position) 传感子以提供直接反馈给燃油喷射系统。本质上，它们提供有关如何驾驶以及瞬间对发动机施加力量需求的一般信息，以便将节汽门行为与“同步”到燃料喷射正时，从而实现怠速平稳和按需加速。

歧管绝对压力(MAP) 伝 感 器

MAP 伝 感 器位于进气歧管内部或附近，可以在任何时间测定施加在发动机会上的力量负载，将这些值与真空进行比较以确保一致性。它们报告外部因素，如坡道行驶，会导致较高负载和更高对燃料消耗率要求。当车辆开始爬坡时，MAP 伝 感 器应该显示低真空、高负荷状态；反之亦然，它将此数据发送到ECU，使其增加更多的fuel consumption.

发動機冷却液溫度(ECAT)(ECT)傳遞者

像其他技术一样，ECT傳遞者帮助协调引擎内外环境的一致性。在这种情况下，位於車輛旁邊恒溫閥旁邊的地點可確定環境對發動機影響。一旦發動機變暖，即使再次調整也能維持最佳性能。如果發動機過於冷卻或過熱，這些調節將失去效果，並導致爆震、功率損失甚至發動機損壞。

其他技術：

這些是最常見於現代車輛中的五種主要傳遞技術。但還有一些其他正在積極開發中的應用程序，比如智能壓阻式壓力傳遞、光電窗口傳遞等，這些當串聯使用時可以達到最佳效果。此外，一項科學研究探索了一系列非標準但“有效且可靠”的技術，如針升傳遞、壓阻式壓力傳遞和光電窗口傳遞等。

智能技術改善了燒碳效率：

深入研究燒碳並集成適當數據捕獲具有多個優勢。而微調燒碳可以提高引擎壽命，在必要時提升引擎功率，並降低消費者的運營成本。此外，這種智慧輸送將工業4.0原則（如數據移動）帶進地球上最普遍使用的大型機械——汽車內部核心區域。

因此，在這個級別上正確應用的科技不僅能夠讓我們的手工裝置更加高效，而且它們也有助於減少污染並創造一個更加健康世界，而振興鏈業自動化平台則促進了這一切。