电机定子绕组的温升与电流呈正相关，随着电流的增加，温升不仅会上升，而且增幅更为显著。除了电流因素外，温升还受到生产加工过程中的工艺波动、质量控制等多重影响。在产品设计阶段应考虑到这些因素，并在必要时留有适当的设计裕度，以确保产品在实际应用中能够满足性能要求。

电机技术条件严格规定了其额定电压和频率范围，一旦超出这些范围，电机将无法正常工作，因此必须保证供给给它的电网参数符合其运行需求。特别是在户外使用临时线路的情况下，如采用铝芯线，其承载能力可能不足以提供稳定的高效能输出，从而导致过大的功耗和迅速的温度上升，最终可能导致设备损坏或烧毁。

当遇到成品温度不达标的问题时，我们通常可以通过增加浸漆次数、扩大风扇尺寸或转子直径来进行补救措施。不过，这些改进往往需要牺牲其他性能指标，比如通过加大气隙来降低杂散损耗，但这对多极发动机来说效果有限，因为它会引起励磁功率的大幅增长。

对于绕组槽内填充率较低的发动机，可以采取真空压力浸漆等方法来改善导热情况，但这种做法也存在问题，比如可能导致后续浸漆过程中的阻碍，以及外部包层厚度过厚造成散热受限。因此，对于提升温度管理效果并不是最有效的手段。

如果条件允许或者必要，可以调整发动机内部结构以减少温升。这包括减少定子匝数、增大导线直径以降低负荷和密度，或是优化铁心形状以提高散热效率。此外，对于封闭式发动机会考虑进一步调整结构，如缩小绕组数量但保持相同功率输出，从而均衡铜损与铁损，同时利用良好的散热特性来维持系统稳定性。

最后，对于转子的设计同样重要，当磁通密度允许的时候，可通过扩大槽底面积或增大端环截面（尤其是对于高转速型号）来降低封闭式发动机械冷却系统中关键部件——定子的温度。这样的优化策略有助于提升整体系统性能，同时避免由于过高温差带来的故障风险。此外，在某些紧凑型号限制了空间可用性的情况下，将绝缘材料改进至更高级别也是解决过热问题的一个选择，但这需要仔细权衡成本效益以及潜在影响至今未知因素。