导语：4680电池的命名源自其直径46毫米、高80毫米的特定尺寸，形成了独一无二的圆柱形结构，与传统方形电池格格不入。特斯拉在推出这种新型电池时，选择采用三元高镍电池技术，其中正极材料采用的是NCA（镍钴铝），高镍电池的典型配比为8:1.5:0.5。三元锂是由三个金属元素组成，通常包括NCA和NCM（镍钴锰）两种类型。

4680电池在设计上与主流产品有所不同，它使用硅基负极，而非传统石墨材料。硅虽然提供了更高的能量密度，但也带来了一些挑战，如体积膨胀、低导电性以及较大的首次充放電损耗。为了平衡这些因素，目前正在研究将硅与石墨相结合，以创造一个更加稳定的负极材料。

工艺层面上，4680电池通过添加PVDF涂层来保护正负极，并且采用更多铝箔和铜箔以提高导通性能。此外，无极耳设计减少了连接胶量，从而降低成本并提高生产效率。而激光焊接则确保了精确和强固的连接。

优缺点概述：

由于其大规模提升，使得整车续航能力增强至16%，同时充放電速度提升六倍，对内部阻抗有显著影响，有望降低至原来的五分之一，同时产热更低，更安全。

采用CTC方案，即集成到底盘中，可以增加能源密度、减轻整车重量、提高生产效率，为乘坐者提供更多空间改进。

虽然具有许多优势，但仍存在潜在问题，比如可能会遇到散热难度增加、膨胀问题导致寿命缩短等风险尚未完全消除的问题需要进一步评估。