导语：特斯拉的4680电池，背后的秘密正在逐步揭开。它属于三元高镍电池系列，其中正极材料采用的是NCA（镍钴铝），而高镍电池的常见配比是8:1.5:0.5。这个三元锂系统主要分为两种形式：NCA和NCM（镍钴锰）。这不仅涉及到了金属元素的精确配比，还影响了整个电池技术路线。

在特斯拉4680电池中，尺寸是一个关键点，它以直径46毫米、高80毫米命名，这样的圆柱形设计与传统方形设计形成鲜明对比。虽然目前这种大型电池采用的是三元锂技术，但未来是否会转向磷酸铁锂技术仍然是个未知数。

对于负极材料，4680电池采用的硅基结构与主流石墨有所不同。硅虽然能提供更高的容量，但其体积膨胀和较差的导electric性使得首次充放电时损耗较大。在寻求能量密度与稳定性的平衡上，一般做法是将硅和石墨混合使用，以此来克服各自不足之处。

在工艺层面，正负极均涂有PVDF涂层，并且增加了更多铝箔和铜箔，以保护这些敏感材料并提高导electric性能。此外，无极耳设计减少了胶体积，从而降低成本，同时激光焊接技术也被引入以提高效率。

关于优缺点分析：

与之前2170圆柱式电池相比，4680型号具有显著提升，比如容量翻五倍、续航能力增16%，以及无极耳设计带来的更快充放动力；理论上内部阻抗可以降至原有的五分之一，更安全，更低产热。

通过CTC方案集成到底盘，可以实现更高能量密度、整车轻便化、生产效率提升，为乘坐体验带来更多改进空间。

然而，也存在潜在风险，如可能导致散热难题加剧、芯片膨胀等问题，从而缩短寿命，这些都需要进一步研究验证。