国家工信部、发改委、财政部等八部门明确提出“到 2025 年，制造企业智能制造能力成熟度水平显著提升，建立长效评价机制，鼓励开展智能制造能力成熟度评估”。为此，工信部相关单位牵头编制了国家标准《智能制造能力成熟度模型》和《智能制造能力成熟度评估方法》，中汽研等汽车行业企事业单位联合编制了《汽车智能制造能力成熟度评估要求》。

在这样的背景下，一汽解放作为商用车领域的代表性企业，不断推动自身的智能化转型。为了确保这一过程的顺利进行，一汽解放致力于构建一套科学合理的商用车智能制造能力成熟度模型，并对其进行实践应用。

首先，我们必须明确商用车行业特有的业务流程和技术需求。在这个基础上，我们结合了一系列国际先进标准，如ISO/TS 22400-1:2019 等，以及国内外专家意见，为商用车行业量身定做了一套适用的智能制造能力成熟度模型。这一模型包括四个主要部分：能力建设、关键技术开发、创新应用推广以及管理体系建设。

其次，在实际操作中，我们发现不同企业对于同一个标准下的删减内容有所差异，这导致了不同企业在实现同一水平上的差异化表现。为了解决这一问题，我们提出了统一删减原则，即在保持核心功能不变的情况下，可以根据自身实际情况灵活调整非核心功能，以适应不同的发展阶段和市场需求。

最后，在实践中我们发现，一些小型或新兴的商用车生产厂家由于资源有限，其自我评价体系不够完善，从而影响了整个产业链上的竞争力。为此，我们建议这些厂家可以借助于专业机构提供的一站式服务来帮助自己建立起完整而有效的地位认证体系，以便更好地与市场中的大厂竞争。此外，由于知识产权保护和品牌形象考量，这些厂家的隐私信息也需要得到妥善处理，以免成为其他公司利用的一种手段。

综上所述，我认为通过建立统一的商用车智能 manufacturing capability maturity model 的研究，对促进整个汽车工业乃至全球产业链的大幅提升具有重要意义。而且，这项研究还能够帮助那些资源有限的小型或新兴生产厂家打破门槛，与更大的竞争对手并肩作战，同时保障他们自己的知名品牌形象不受损害。