在深圳智能交通展上，自动驾驶仿真平台的重要性日益凸显，它们就像一位守护者，为无人车的安全保驾护航。然而，面对频发的网约车事件和自动驾驶技术尚未成熟的情况，我们不禁思考：当人类因其本性的脆弱而威胁乘客安全时，机器是否能更胜一筹？

近期的网约车事故让人们对自动驾驶汽车充满了期待，但也认识到，在技术成熟之前，这些系统需要通过更多的安全考验。自动驾驶仿真测试是其中一个关键环节。

所谓仿真测试，就是通过传感器仿真、车辆动力学仿真、高级图形处理、交通流仿真、数字仿真等技术模拟路测环境，并添加算法，以搭建相似于实际场景的一种形式。这项技术可以代替部分路测，加快测试速度。

英伟达CEO黄仁勋曾指出，如果工程师使用这样的系统，可以在5小时内完成48万公里路测。而Waymo官方披露，其2个月内完成了322万公里路测，而按照黄仁勋的话，那么这2个月时间完全可以压缩至33小时左右，即一天半。

正因为看到了这种高效率，Waymo开发了自己的Carcraft平台。在2016年，一年中，有25000辆虚拟测试车行驶了25亿英里。鉴于这个地位越来越重要，亿欧汽车选取全球20家公司进行盘点供业内参考。

从创办地分布来看，美国占据领先位置，有8家企业共占40%；德国有5家企业共占25%，排在第三的是中国有两家企业。此外，还有法国、西班牙、英国、荷兰和以色列各有一家公司参与这一领域。这些原因反映出企业依赖于技术和人才发展。

成立时间方面，从12个成立于2010年前的小伙伴中，有55年的历史之久，如MSC Software。但大多数后来的公司专注于汽车领域，没有其他业务扩展。

不同模拟软件侧重点略有不同，比如rFPro和51VR模拟场景精度接近现实世界水平，可控制天气变量达到模拟目的。而Parallel Domain则自动生成城市街区软件吸引蔚来成为用户；RightHook根据高精地图模拟整个环境。

除此之外，大部分与整车厂合作的大型供应商鲜少与科技初创公司合作。大多数研发团队还是自建或选择开源解决方案无法满足需求时，他们会自己开发定制化平台。

虽然使用这些工具提高效率，但它们由人类设定可能存在漏洞，因此即便拥有Carcraft，也不能放弃实际路测。Waymo宣布累积965万公里及1287万公里，但是居民抱怨原型车犹豫不决且突然启动或刹车的问题。此类缺陷显示，即使配备了最新设备，要想保证基本安全性至少需要161亿公里（100亿英里的）数据积累，而目前还远远没有达到这个标准。