在中国，基建狂魔的称号并非空穴来风。拉林铁路的成功开通不仅展现了高原铁路建设的新篇章，也让国际社会对中国工程师们惊叹不已。然而，这条铁路背后的故事更深邃，它是如何克服世界级难题，成为“基建狂魔”的？

拉林铁路穿越地震带，90%以上路段位于海拔3000米以上区域，是地球上最深峡谷之一——雅鲁藏布江大峡谷。这里有着全球第一座高原重度岩爆隧道——巴玉隧道。这一工程面临着94%以上路段存在岩爆风险。

什么是岩爆？它是一种力学现象，当山体内部应力累积到一定程度后会突然释放出巨大的能量，以岩石迸裂的方式发生。当一个工人在经历三次岩爆后受伤，他说：“我不知道今天进去，我能不能活着出来。”时间干得越长就越害怕，了解岩爆越多，就越觉得情况复杂。

为了最大程度保护施工人员安全，一线作业人员必须穿上防爆服，并配有一台特制防护台车。但如果能够预测岩爆何时、何处发生，那该有多好？施工人员可以及时撤出，从而有效避免人员伤亡和贵重器械损失。

2016年，在面对世界上最艰险的高原重度岩爆隧道时，中铁十二局项目组联合中科院带来了国内自主研发的微震监测系统。在那一年11月22日，一场至今事后仍心有余悸的大考验正在酝酿。一天晚上，工作队正在隧道内作业，但微震监测中心却收到了强烈震波讯号，当即向指挥部发出特大岩爆预警。接到警报后，全体紧急撤离，而第二天果然发生了剧烈连续127小时的地质活动，这些都被完美预测了。

这套微震监测系统之所以能够准确进行数学建模，要归功于成百上千个数据资料，而这些经验数据都是技术人员冒着生命风险积累的。在充分数据支持下，用先进算法筛选出几百组有效信号，再反向计算出震源，并推算接下来可能发生的地质活动。

尽管有人因为无法忍受这种环境下的压力而离去，但依然有更多的人愿意坚守，有新人加入，他们说：“就是想做点事呗。”中国基建魔法并不神秘，它来自于世人看得到也看得懂辛勤、勇敢和智慧等美德，让世界响彻“基建狂魔”的声誉。