当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返抵莫斯科谢列梅捷沃机场，在紧急迫降后机身发生火情，造成41人遇难，37人得以幸存。《飞行圈》创始人、资深机长陈建国分析，这次事故可能与飞行员操作失误或飞机操作系统失灵有关，他认为后者可能性更大。具体原因还需进一步调查。

从网上视频来看，当初客机试图着陆时跳起并再次升空，然后才成功着陆，但在此过程中，机尾触地并燃起了火焰。最终，部分机尾被烧得几乎无余。

为何第一次着陆失败？陈建国指出，有可能是由于飞行员的错误操作，也有可能是客机会发动失控导致第一次接地时跳起。在第二次接地时，由于过载损坏，发动机关节、起落架和翼面都可能受损，同时油箱也可能破裂引发了火灾。

媒体报道称，该客车在起飞后遭遇雷击并产生火光，并且随之通讯丢失。当局宣布进入紧急状态，并返回航班点。陈建国表示，即便遭到雷击也不罕见，因为所有新飞机会进行防雷试验，并且重要部位会做防护处理，所以这类情况并不常见。不过，“苏霍伊－100”是否存在防雷隐患目前尚未明确。

公开资料显示，“苏霍伊－100”由俄罗斯联合航空制造公司设计制造，是一款支线客车，从2000年开始开发至首飞只用8年，而量产则需要3年。此型号有三种座位版本，其95座基本型售价约2800万美元，比同类产品低15%左右。

事实上，“苏霍伊－100”曾经有过安全问题记录。“前辈”的林智杰回忆说，在2012年，一架“苏霍伊－100”在印尼雅加达演示时坠毁造成37名乘客和8名驾驶人员死亡。此外，还有两次冲出跑道的事件。但这些事故通常与操作失误或恶劣天气相关，而非设计缺陷。而之前，“苏霍伊－100”被寄予厚望，被誉为“将成为俄罗斯最安全的飞船”。

谈及此次事故教训，林智杰提醒我们，无论是新型还是老旧的设备，都必须达到完美无缺和无隐患。他认为，每一次事故都是对行业的一个警钟，让大家意识到安全性不容忽视。而陈建国则指出，无论大小，只要通过适航认证，无疑都是安全可靠的。