提起汽车电子行业的通信问题，大家自然会想到CAN、LIN、CANFD、车载以太网等协议。那么工程师在调试这类通信问题的时候，示波器是否拥有相关协议的分析插件就非常关键。这些分析插件是如何协助工程师解决问题的呢？本文将重点从示波器的以太网分析、车载总线协议解码、CAN位时间测试3个方面来进行描述。

一、以太网分析

目前，车载以太网最重要的应用就是域。除了域，还有激光雷达这些都需要高带宽和全新的运算架构。另外一点就是降低成本的需求。

如图1所示，为典型的汽车网络架构。

图1典型的汽车网络架构

像CAN总线一样，以太网也需要类似的多种测试来确保通信等的稳定性。这其中就包括眼图测试、发送抖动、幅值特性、高级时序特性及占空比失真等项目的测试。通过这几项测试，可以基本判断以太网性能是否良好。

为了兼顾汽车电子方面整体测试需求，包括常规电压电流信号，加上传统物理层到应用层数据链路层各个标准（例如ISO 11898-1:2015）下的物理层功能验证，即可覆盖更广泛范围，如ZLG致远电子ZDS4054Plus最新固件支持百兆以太网（100Base-TX）分析功能。

二、中高速通讯常用协议解码

对于中高速通讯设备来说，选择合适的心跳周期和帧间隔对应于不同类型的手动或自动重启机制至关重要。此外，对于中高速通讯系统而言，更为复杂的是对网络拓扑结构设计，以及节点之间相互连接方式，这些都会影响到整个系统稳定性的决策过程。在实际操作中，我们可以使用软件工具或者硬件模拟器来模拟不同的拓扑结构，并通过实验来验证其有效性。

三,CAN位时间测量

为什么要关注CAN总线位时间？

首先，从技术角度看，同一条总线上的所有节点必须保持相同的一致性的差分信号波形才能保证数据传输无误。而且，在实际生产环境中的噪声干扰可能导致差分信号不均匀，使得某些节点接收到的信息出现错误，从而导致严重的问题发生，因此监控和控制这些参数至关重要。

其次，从经济角度看，一旦出现以上情况，就可能引发严重的事故，比如紧急制动失败等，这样就会给公司造成巨大的经济损失。

最后，对于安全管理来说，如果不能确保每一个节点都能准确地读取并执行命令，那么整个交通系统便无法安全运行。这意味着如果存在任何一个点出错，那么整个交通系统都将受到影响，最终导致不可预见甚至危险的情况发生。

因此，对于如此关键的情报，无疑是必要且迫切的事情之一，而这种情报获取手段正是基于现代计算机科学领域内发展起来的一个新兴技术——人工智能AI大数据处理技术，它使我们能够快速有效地识别潜在威胁并采取措施防止它们发生。

然而，由于该方法还处在开发阶段，而且尚未被广泛采用，因此我们只能依靠现有的设备进行检测工作。在这个过程中，我们通常会使用专门用于检测这一类型事件的小型设备，它们能够捕捉到微小变化并报告给用户或其他相关部门。当发现异常时，可以立即采取行动避免潜在危险。但由于这种设备通常很昂贵，所以很多企业宁愿忽略这样的风险而不是投入大量资金去购买这些设备。此外，由于是人工操作所以容易出现疲劳效应，也许有些时候因为疲劳没有注意到一些细微变化从而放过了那些潜在威胁。如果你想了解更多关于这一领域的话题，请继续阅读下面的文章内容！