市交通委指挥中心发布了2024上海交通运行二季度报告（轨道篇）。根据最新数据，2024年二季度日均客流1058万人次，环比上升9.5%，同比上升2.9%。其中，工作日平均客流1191万人次，同比上升2.5%。休息日日均客流772万人次，同比上升4.0%。

线号线号线和增幅较大的线号线由于运营里程短，其强度达到了2.73万人次/公里·日，而8号线号林尽管运营里程较长，但其早晚高峰时段受潮汐客流影响，也存在部分区段拥挤的情况。

五个站点仍是泗泾、九亭、佘山、曹路、莘庄；封浜、花桥、双江路、临洮路、双柏路的客流涨幅居前；枢纽类站点上海火车站和上海南站进站客流同比上升，并且排名靠前。

岗位相对密集区域的陆家嘴和静安寺站在夜间也表现突出，其夜间出行总量有所增加，与周围商业活动密切相关。此外，由于“景区密度”较高，如南京东路人民广场等地，无论工作日还是休息日夜间客流均遥遥领先，并且呈现稳步增长的趋势。

除了这些热门区域之外，一些具有观赛观演娱乐健身功能的地铁站如东方体育中心，在夜生活方面也显示出了巨大潜力。尤其是在端午期间，这些区域的夜间流量显著提升，为本地居民提供了更多选择。

然而，不同地区对于产业园区类轨交站点的响应却有所不同。在漕河泾开发区以及合川路金科路等地方，工作日夜间出的下降明显，而金吉路则呈现逆转，上升16.3%。

此外，在假期期间，如清明端午五一等节假日期间，全网轨交客户群体依旧保持着增长态势，其中热门景区相关轨交站点如南京东陆家嘴豫园等处吸引了大量游客，从而导致该地区通勤需求激增。而虹桥火车站在这三个节假日期之间，都表现出了与铁路到发旅数变化同步的大型事件效应，即当铁路到达旅数减少时，对应地铁进站旅数也会出现相对减少的情形反映出来。

延时运输作为深夜铁路到达大规模疏运主力的关键作用，被证明能够有效缓解过渡时间段内的人口压力。例如，在四月末至五月初期间，加开延时列车共计52趟，有33573名乘客受益。在深夜24:00至次晨01:00时间段中，以24:00为分界，可以看出23:05-02:00这一时间窗户内45%以上的人群通过使用延长服务进行移动，而在02:00-03:00这一小时窗户内，这比例骤降至29%，再之后即21%，进一步证明了这种安排对于调控及改善城市交通状态具有重要意义。此外，还可以从F1中国大奖赛来看，当比赛举办期间，比如四月十九至廿一天，每天都能看到非常显著的人流量增加，这也是一个值得关注的问题，因为它不仅直接影响公众安全，而且还可能改变整个城市的空间布局和经济结构。这就要求我们要不断探索新的解决方案以满足未来更复杂社会环境下的需要。