本报告总结了2024年第二季度（含清明、五一和端午节）上海轨道交通运行情况，主要统计了工作日和休息日的客流数据，以及节假日期间的客流变化。根据统计，二季度平均每天有1058万人次使用上海的地铁系统，这个数字比去年的同期增长9.5%。

工作日期间，平均每天有1191万人次乘坐地铁，比去年同期增长2.5%；而在休息日，每天约有772万人次使用地铁，比去年同期增长4.0%。

在全网最高单日客流方面，2024年四月十九日（周五）的高峰值达到1283万人次，但未能突破前一季度的记录。此外，在各个线路中，有些线路如1号线、7号线和8号线依然是排名前三位，而增幅较大的线路由于运营里程短，其强度达到了2.73万人次/公里·日。

对于岗位相对密集区域站点来说，如泗泾、九亭、佘山、曹路和莘庄等站点仍然是工作日早高峰时段内进站及出站客流最多的五个区域。封浜、花桥、大江路以及临洮路和双柏路等区段则表现出了显著增长。枢纽类站点如上海火车站和上海南站也出现了显著增加的情况。

夜间时段（20:00—0:00），出行总量同比上升，其中一般工作日及休息日夜间各时段进站客流都有所增加。而周五或节前最后一个工作日に小幅下降。在此期间，南京东路人民广场陆家嘴静安寺等景观景点因“景区密度”较高，无论是工作还是休息时间，都显示出极高的人口聚集率，并且呈现稳步上升趋势。

除了观赛观演娱乐健身为驱动提升夜生活品质的情形之外，还有一些其他因素推动了轨交晚上的活力，如商业活动消费购物以及互动体验“City Walk”。这些因素共同作用，使得轨交晚上的客户群变得更加丰富多样化。

然而，对于办公商务科技创新为驱动的产业园区类轨交站在来看，其夜间客户群表现出了分化，一些像漕河泾开发区合川金科等地区表现在低迷，而金吉路则表现出了显著增长10%以上的情况。

至于节假日期间，即清明端午五一期间，全网轨交均显示出以同比上升为主的情况，其中端午期间尤其显著，上升8.9%，热门景区相关带来的影响尤为明显。而虹桥火车站在此期间虽然出现了一定的波动，但整体情况并未受到太大影响。此外延迟开行作为深夜铁路到达大规模疏运的一种方式，也得到有效应用，以应对可能出现的大量旅客涌入的问题。