当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返抵莫斯科谢列梅捷沃机场，在迫降时机身起火，造成41人遇难、37人生还。《飞行圈》创始人、资深驾驶员张伟认为，这起事故可能是由飞行员操作失误或飞机系统故障引起，而后者可能性较大。具体原因尚待进一步调查。

视频显示，客机在第一次着陆时跳跃，并在短暂的空中航行后成功着陆，但在接触跑道时尾部着火，形成了一个巨大的火球，将仍然滑行中的飞机吞没，最终导致尾部几乎烧成灰烬。张伟分析，第一次未能成功着陆可能是由于操作失误或系统失控导致的跳跃。而第二次着陆时，由于过载损坏，发动机、起落架和翼可能受损，同时油箱破裂燃油泄漏并引发大火。

据报道，该客机起飞后遭雷击并发生火灾，然后通讯丧失，进入紧急状态返回。这与陈建国所述不同，他认为虽然雷击不罕见，但通常不会造成如此严重的连锁反应。他提到：“从已知信息来看，如果真有防雷击软肋，那么这将是一个值得深入探讨的问题。”

公开资料表明，“苏霍伊－100”系列客车自2000年开始研发至今，是俄罗斯联合航空制造公司设计的一款支线客车，以其低成本吸引了市场。在此之前，有记录显示该型号已经发生两次冲出跑道的情况以及一次坠毁事件。但这些事故均与操作错误和恶劣天气有关，没有发现重大设计缺陷。

对于这次事件的教训，林智杰强调了安全性作为首要考虑因素，而陈建国则指出，这个事件对新型支线飞机信誉产生了负面影响。不过，他们都同意，无论大小，只要经过国际适航认证，其安全性都是可靠的。