当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返抵莫斯科谢列梅捷沃机场，在紧急迫降后机身发生火情，造成41人遇难，37人得以幸存。《飞行圈》创始人、资深机长陈建国分析，这次事故可能与飞行员操作失误或飞机操作系统失灵有关，他认为后者可能性更大。具体原因还需进一步调查。

从网上视频来看，当初客机试图着陆时跳起并再次升空，然后在第二次尝试中成功着陆，但不幸的是，尾部触地即燃起浓烟，最终导致尾部几乎化为灰烬。陈建国指出，有两种可能：一是飞行员操作失误，一是客机的操作系统已经失控导致第一次接地时跳起；而在第二次接地时，由于过载损坏，发动机、起落架和翼可能受损，并且油箱破裂引发了火灾。

报道称，客机在起飞后遭遇雷击并有火源产生，此后通讯丧失，随之宣布进入紧急状态返回航班。陈建国表示，即便遭到雷击也是常见情况，但通常会进行防雷测试，因此这种情况并不多见。他推测，这次事故中被雷击引发系统失败的可能性较高，不过目前未公布相关信息是否存在防护不足之处。

公开资料显示，“苏霍伊－100”由俄罗斯联合航空制造公司设计制造，是自2000年开始开发至首飞8年，再量产3年后的支线客车型，其95座版本售价约为2800万美元，比同类竞争对手低15%左右。

事实上，“苏霍伊－100”早有安全事件记录，如2012年一次演示飛行時意外坠毁造成37名乘客及8名機組人員死亡，以及兩次跑道冲出事件。不过这些都是由于操作错误或恶劣天气，而非设计缺陷所致。而此前，该型号曾被寄予厚望，被预期成为俄罗斯最安全的飛機之一。

林智杰指出，这场悲剧提醒我们，无论何种飛機設計與製造，都必须保证绝对安全性，不容许任何缺陷或隐患。而对于“蘇霍伊-100”这样的新型支線飛機，它們面臨國際市場上的激烈競爭，如果發生類似的事故，這將對其信譽帶來嚴重影響。但陳建國強調，大型與小型飛機各有優劣，並不是說小型就不安全，而是應該從整體考慮角度來看待。在国际适航认证体系内，无论大小都能确保一定程度的安全性。