我，作为一名机电学专业的学生，对于燃料电池电动汽车的主要结构和组成部分有着深入的理解。首先，我了解到燃料电池电动汽车是一种将化学能直接转化为电能的车辆，它与传统的内燃机动力车辆不同，其工作原理是通过电子化学反应将氢气和氧气转化为水，而不需要经过热机过程，这使得其能源转换效率高达70%左右，并且排放的是清洁无污染的水蒸气。

在学习中，我发现纯燃料电池车仅依靠燃料电池作为动力源，而混合驱动形式则结合了燃料電池和其他辅助動力源，如電池或超级電容，以确保车辆能够在任何时候都保持良好的性能。在研究时，我深入了解了每一个关键组件：如电子、電子解质、氢氣（或其他可用的烷类）、氧氣（通常来自空气）以及各种电子解质选择。此外，我还认识到只要不断提供氢氣和氧氣，电子堆就可以持续生成电能，无需充放电。

我的课程涵盖了从设计到制造，从研发到应用的一系列步骤。我熟悉FCEV（燃料细胞汽车）的构造，它由多个部分组成，包括但不限于：电子堆本身、进气系统以获取足够氧气供给、排水系统来处理产生的废物及供氢系统以安全地存储并分配氢氣，以及冷却系统以控制温度并防止过热。此外，还有监控单元来管理整个过程并确保一切正常运行。

此外，在探索如何提升这种技术时，我意识到了几个挑战，其中包括提高重整系统效率，解决储存与携带氢气的问题，以及开发更小型、高效率且低成本的非铂基催化剂。这些都是未来研究方向，同时也是我个人兴趣所在，因为它们关系到推广使用环境友好型交通工具，为减少温室气体排放做出贡献。

总之，作为一名机电学专业学生，对于绿色能源尤其是利用机械工程知识去改善现有的或者创造新的能源传输方式感到非常激情澎湃。通过对比不同的技术选项，如内燃机与柴油发动机，我们可以更好地理解为什么新兴技术如风能和太阳能对于未来的能源需求至关重要。而我也相信，将来我们会见证更多创新性的发展，使我们的生活更加环保又高效。