在现代汽车的发动机系统中，精确控制燃油喷射是实现高效能和低排放的关键。为了做到这一点，引擎控制单元（ECU）依赖于一系列先进传感器，它们不断监测并调整燃油与空气的比例，以确保最佳性能和最小污染物排放。

首先，我们有质量空气流量（MAF）传感器，这个设备负责实时测量进入发动机的空气量。由于空气密度随着环境温度和高度变化而变化，MAF传感器必须持续工作以保持正确的燃油与空气比率。它可以是热线或叶片流量计两种类型，其中热线式更为新颖、灵敏且成本较低。

氧气（O2）传感器则用于检测在燃烧过程中是否达到了理想的燃料与空气比。这通常通过监视排出gas中的氧含量来实现，对于丰富混合物会导致剩余燃料，而稀薄混合物则可能产生额外污染，并对发动机性能造成损害。

节流门位置传感器则提供了有关驾驶习惯和瞬间需求直接反馈，它通过定期测量节流门打开程度以及这些变化速度，为ECU提供了如何驾驶车辆以及对发动机施加力量需求的情况数据。此技术可确保怠速平稳并按需加速。

歧管绝对压力（MAP）传感器位于进汽歧管附近，用以实时测量施加在发动机上的负载。它将这些值与真空进行比较，以保证一致性，并向ECU发送信息，以便适应外部因素，如爬坡等情况下的更高负荷需求。

最后，但同样重要的是发动机冷却液温度（ECT）传感器，它位于恒温器旁边，可确定环境温度对于引擎运行所需条件的一致性。当引擎冷时，需要更多燃料来保持稳定的点火。而当变暖时，ECT和ECU协调冷却风扇或调整点火正时，以防止爆震、功率损失及引擎破坏。

此外，还有一些非标准但有效技术正在开发中，如针升式、压阻式压力及光电窗口型号，这些都有助于提高精准度。此类智能技术不仅提升了用途寿命，同时也减少了碳足迹，使得我们的未来更加清洁健康。