导语：4680电池的设计灵感源自于18个电子元器件中的某些，正极材料采用的是NCA（镍钴铝），高镍电池的镍钴铝三种金属元素常见配比为8:1.5:0.5。镍钴铝是三元锂的核心组成部分，分为NCA和NCM（镍钴锰）。特斯拉4680电池，以其直径46毫米、高80毫米的独特尺寸而闻名，这一圆柱形设计与传统方形电池形成对比。

特斯拉目前使用的4680电池技术路线基于三元锂，但未排除未来可能引入磷酸铁锣技术。

在负极材料方面，尽管石墨仍然是主流选择，但4680电池采用的硅基负极提供了更高容量。但硅存在体积膨胀、低导电性以及首次充放电损耗问题。为了平衡能量密度和稳定性，硅和石墨现在被混合使用。

工艺上，正负极均涂有PVDF涂层，并且增加了更多铝箔和铜箔以保护材料。无极耳设计减少了胶粘剂，使得焊接更加高效，并通过激光技术进行连接。

优缺点总结：

由于其大型化设计，即使相对于2170圆柱型电池增长5倍容量，可实现整车续航提升16%；无极耳设计提高了充放電速度，有望降低内部電阻至原來的一半，同时产热更低，更安全。

通过CTC方案集成到底盘，可以显著提升系统能量密度、整车减重并提高生产效率，为乘坐者提供额外空间优化。

虽然如此，大型化也带来了潜在风险，比如散热难度增加、膨胀问题导致寿命缩短等问题尚需关注解决。