导语：电动汽车的快速充电系统优点显著，能大幅缩短充电时间，提高车辆流通效率，并节省加电站的停车场面积。这些系统主要分为两种类型：常规充电和快速充电。从外观上看，这两种方式在接口设计上有明显区别，快充口通常较大且具有多个孔位，而慢充口则小巧且少数孔位。

文章内容：

快速充电

快速充电采用直流模式，其特点是高功率密度和短时间内提供大量能量。

充满50%~80%的动力电池只需20~30分钟，但这需要专门建设的快速充电站。

地面桩直接输出直流给车载动力池，车辆仅需提供通信接口。

常规（交流）充電

通过民用单相交流供给220V给车载转换器，再由转换器将能量输送至动力池。

充满所需5-8小时，可以利用低谷时段进行经济性更佳。

快、慢接口对比

CC1检测连接确认原理图：

检测点1S开关判断12V断开或闭合状态，以及6V/4V分别表示枪头与座连接情况。

CC2车辆控制装置连接确认原理图：

接通后通过两个抵抗分压获得6V或12V来判断是否正确连接。

缓慢（交流）插头检测过程：

棒子与座之间阻值检查是否为1KΩ;

检查“缆上控制盒”与“车辆控制装置”间连通性；

“缆上控制盒”通过CP检测点1&4确保PE无穷大或12V；如果有，就让S1&PWM接通；

“缆上控制装置”检查R3以确定是否已经插好并设置最大功率设定值(一般厂家默认)；

设置占空比信号，以数字通信形式先进行沟通，在能源供应前建议沟通；

问题探讨：

为何配备两种不同型号的插头？统一到一种不好吗？

答案在于快捷化需求，即便如此，对于安全及技术要求高等问题仍然存在争议。