在新能源汽车的高速发展中，CAN总线作为电控单元间通信的重要手段，其稳定性与可靠性至关重要。然而，随着车辆数量的增加和复杂系统的集成，CAN总线故障和潜在问题日益突出。本文旨在为设计师提供一系列建议，以确保CAN总线在新能源车中的高效运作。
行业现状
目前，我国机动车保有量已经超过了三亿，而新能源汽车正成为主流。为了应对严峻的环境挑战，全世界范围内都开始提出了全面禁售燃油车的计划。除了新能源汽车本身，相关延伸行业如无人驾驶技术、智能停车系统等也正在快速发展。这些行业共享的一个关键技术是CAN总线，因此，对于如何解决其应用问题变得尤为重要。
CAN总线应用领域
新能源汽车中的常见故障
对于新能源汽车而言，CAN总线故障可以从两个维度进行分析：通信层面（软件抓包或仿真）和物理层面（硬件测试与模拟）。物理层面的故障主要集中在干扰问题、网络拓扑结构、电气容抗控制以及节点设计规范的一致性上。在这篇文章中，我们将重点探讨如何通过频谱分析工具来识别并解决物理层面的干扰问题。
保证稳定的核心设计
干扰定位与解决方案
要进行有效地隔离或屏蔽干扰，我们需要依赖专业的频谱分析工具，如CANScope，这是一款专门用于检测和诊断CAN总线信号的问题设备。它能够通过FFT功能对信号进行详细分析，从而帮助我们找到并定位到具体来源上的干扰点。
使用FFT功能进行数据处理
干扰排除策略
一旦我们确定了干扰源，我们就可以采取相应措施来减少它们对系统性能影响。这通常涉及两种类型的手段：隔离和屏蔽。
针对传导过来的噪声，我们可以采用分立器件式隔离方案，如图5所示。而对于辐射过来的噪声，则需要使用更先进的一体式隔离方案，如准车规级CTM1051(A)HQ模块（图6），以确保高效率、高安全性的通讯链路。
如果是在生产过程中发现问题，可以考虑板级隔离；而如果是在后期销售阶段出现问题，则可能需要更换整体网络桥接装置。
2. 对于屏蔽效果不佳的情况，可以改善通信媒体——选择双绞屏蔽材料，并确保最外层具有良好的单点接地特性。如果某个部分发生截断，也应该调整每个部分单独设置接地点，如图8所示。
最后，在选择合适的双绞参数时，还需平衡成本与距离之间关系（参见图10）。
通过以上方法，不仅能提高新的产品质量，也能有效修复现有的产品缺陷，从而保障整个产业链条更加健康可持续发展。
