当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返抵莫斯科谢列梅捷沃机场，在迫降过程中机身起火，导致41人不幸遇难，37人则在紧急情况下得以生存。《飞行圈》创始人、资深机长陈建国对此次事故进行了详细分析，他认为可能的原因包括飞行员操作失误和飞机操作系统失灵，但后者可能性较大。他指出，具体原因需要进一步的消息披露才能确定。

从网上视频可以看到，这架客机第一次着陆时跳起，然后又再次飞行了一段距离才成功着陆，但遗憾的是，由于触地过快，尾部发生了着火的情况。最终，该部分几乎被烧为灰烬。

关于第一次接地时为什么没有成功着陆，陈建国提出了两种可能：一是飞行员操作失误；二是客机的操作系统已经失控，从而导致第一次接地时跳起。而在第二次接地时，发动机、起落架和翼都有可能因为过载损坏，同时翼下的油箱也可能因此破裂，并引发了大火。

据报道，此前客机在起飞后遭到了雷击并引发了火灾，并且随即通讯丢失。然而，即使如此，“苏霍伊－100”仍然能够返回并迫降，而这表明它具有一定的应急处理能力。不过，对于这种情况是否会影响到防雷击系统的效果，还需要进一步调查。

公开资料显示，“苏霍伊－100”是一款由俄罗斯联合航空制造公司设计制造的一款支线客车，它自2000年开始开发至首航只用8年，便于量产。这款型号提供60座、75座以及95座三种不同的配置，其中95座基本型售价约为2800万美元，比同类产品价格低15％左右。

事实上，“苏霍伊－100”早已有过安全问题。在2012年，一架“苏霍伊－100”在印尼雅加达进行展示期间坠毁，不幸造成37名乘客和8名工作人员死亡。此外，还有两次冲出跑道事件。但这些事件与恶劣天气或错误操作有关，而不是由于设计缺陷所致。而之前，“苏霍伊－100”曾被预期成为俄罗斯最安全的民用航空器之一。

谈及此次事故教训，林智杰强调，无论如何，都要确保每一台民用航空器无缺陷、无隐患。陈建国也表示，这样的新型支线客车虽然竞争激烈，但如果出现这样的事故，将严重损害其声誉。此外，大型商业喷气式运输母舰虽然具有更高的安全性能，但是它们运行环境更为苛刻，因此他们的事故率自然会略低一些。