当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返抵莫斯科谢列梅捷沃机场，在迫降时机身起火，造成41人遇难、37人生还。《飞行圈》创始人、资深驾驶员张伟认为，这起事故可能是由飞行员操作失误或飞机系统故障引起，而后者可能性较大。具体原因尚待进一步调查。

视频显示，客机在第一次着陆时跳跃，然后再次升空，成功着陆，但在触地时尾部发生火灾，最终导致尾部几乎化为灰烬。张伟分析，如果第一次着陆失败可能是由于操作失误或系统故障，那么第二次接地时发动机、起落架和翼端油箱的损坏也可能导致了火灾。

据报道，客机起初遭受雷击并出现火势，并且通讯中断后进入紧急状态返航。张伟指出，即使遭雷击也是常见情况，但通常不会引发如此严重的事故。不过，他提到，由于没有详细信息无法判断是否存在防雷措施的弱点。

"苏霍伊－100"是一款由俄罗斯联合航空制造公司设计和制造的支线客车，从2000年开始开发至2006年首飞，再过三年量产。这款型号有60座、75座和95座三种配置，其中95座型号售价约2800万美元，比同类产品低15%左右。

事实上，“苏霍伊－100”早已有安全事件记录。在2012年，一架该型号客机在印尼雅加达进行展示飞行时坠毁造成37名乘客和8名工作人员死亡。此外，该型号还有两次冲出跑道的情况，不过这些事故与操作失误或恶劣天气有关，而非设计缺陷。而此前，“苏霍伊－100”被预期成为俄罗斯最安全的飞机会面临国际市场激烈竞争，一旦发生事故，对其信誉将产生重大影响。

关于这次事故教训，林智杰强调了设计和制造上的重要性必须无缺陷，无隐患。而陈建国表示，大型支线客车虽然不如大飞机安全性能好，但更能灵活应对紧急情况。他补充说，不论大小，只要经过欧美适航认证，其安全性都是可靠的。