当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返航，迫降莫斯科谢列梅捷沃机场，在紧急着陆后机身起火，造成41人遇难，37人获救。《飞行圈》创始人、资深机长陈建国分析，这次事故可能与飞行员操作失误或飞机操作系统失灵有关，他认为后者可能性更大。具体原因还需进一步调查。

从网上视频来看，当初客机第一次接地时跳起，然后再飞行了一段距离才成功着陆，但遗憾的是，机尾触地即燃烧，一场巨大的火球吞噬了仍在快速滑行的客机，最终导致部分机尾几乎被烧成灰烬。

为什么第一次没能成功着陆？陈建国解释，有可能是由于飞行员操作失误，也有可能是因为客机会出现操作系统问题，使得第一次接地时跳起。而在第二次接地时，由于过载损坏，发动机关节和翼部也许遭受了破坏，而翼内油箱破裂引发的燃油泄漏迅速点燃了大火。

报道称，这架客运喷气飞机在起飞不久便遭遇雷击并引发火灾，并且通讯中断之后宣布进入紧急状态返回。陈建国指出，即使遭遇雷击也是常见情况，而且通常会进行防雷试验以及对关键部位进行防护，所以这样的重大事故并不多见。不过，从目前信息来看，是否存在防雷能力上的不足暂无明确答案。

公开资料显示，“苏霍伊－100”这款支线客车自2000年开始开发至首次试航用时仅需8年，其量产则是在3年后。这款型号有60座、75座和95座三种规格，其中95座基本型售价约为2800万美元，比同类产品低15%左右。

事实上，“苏霍伊－100”早已发生过安全事件。在2012年，一架“苏霍伊－100”演示模式在印尼雅加达坠毁导致37名乘客及8名工作人员丧生。此外，该型号还曾两度冲出跑道，但这些事故都与驾驶员错误或恶劣天气有关，没有发现设计缺陷。而之前，“苏霍伊－100”曾被视为俄罗斯最安全的新型支线飞机构想。但此次悲剧提醒我们，无论新旧航空器其设计制造必须达到无缺陷无隐患标准，以保证旅途安全。

不过，不应该因此将所有支线小型喷气式民航器材一概划定为不安全。它们对于应对紧急状况相比大型喷气式更具灵活性。大体来说，大型商用运输工具虽然拥有较高的性能和裕度，但同时运行环境也更加严苛，因此它们一般的事故率略低于小型货物运输设备。不过只要通过欧美适航认证，那么大小任何类型均可确保旅程的安全性。