当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返抵莫斯科谢列梅捷沃机场，在迫降过程中机身起火，导致41人不幸遇难，37人则在紧急情况下得以生存。资深飞行员兼《飞行圈》创办者陈建国对此次事故进行了深入分析，他认为失事可能是由于飞行员操作失误或飞机系统故障引起，但更有可能是后者所致。随着进一步的调查结果逐渐浮出水面，我们将能够揭开事故背后的真相。

从网上发布的视频来看，当这架客机第一次试图着陆时，它跳过跑道又重新升空，这种情况再次发生后才成功着陆，但在这个过程中，机尾遭受了严重的火灾损伤。在第二次接触跑道时，发动机、起落架和翼体都可能因为过载而受损，并且油箱破裂导致燃料泄漏并迅速点燃了大火。

据报道，这架客机会是在空中遭遇雷击并起火后才开始返航，并且通讯丢失，随之进入紧急状态。陈建国指出，即便如此，这类事件并不罕见，因为几乎所有新生产的飞机都会经过防雷测试，以确保它们能够承受极端天气条件。此外，每个重要部件也会进行防雷处理，所以虽然遭雷击引发重大事故的情况不常见，但仍然存在这种可能性。

公开资料显示，“苏霍伊－100”是一款由俄罗斯联合航空制造公司设计制造的支线客车，从2000年开始开发直至2008年首飞，再加上三年量产。这款客车提供三种座位配置：60、75和95座，其中95座版售价约为2800万美元，比同类产品低15%左右。

值得注意的是，“苏霍伊－100”曾经出现过安全问题。在2012年，一辆此型号的演示设备在印尼雅加达坠毁，造成37名乘客及8名驾驶员死亡。此外，还有两次冲出跑道的事故发生，不过这些都是与操作失误或恶劣天气有关，而不是设计缺陷的问题。而“苏霍伊－100”原本被寄予厚望，被视为未来最安全的俄罗斯民用航空器之一。

对于这一悲剧教训来说，无论是林智杰还是陈建国都强调了一个基本原则：无论何种类型的民用航空器，其设计与制造必须无缺陷且没有隐患。一旦出现重大事故，就会对其信誉产生巨大影响，而且市场竞争激烈，不断出现这样的事件只会让公众更加担忧。而另一方面，大型商业航班尽管安全性能高，但是运行环境更为苛刻，因此它们自然也是有一定的风险。但只要通过欧美适航认证，那么无论大小尺寸，都可以保证一定程度上的安全性。