当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返航，迫降莫斯科谢列梅捷沃机场后，机身起火造成41人遇难、37人生还。《飞行圈》创办者、资深机长陈建国分析，这起事故可能是由飞行员操作失误或飞机操作系统失灵引起，其中后者可能性较大。不过，具体原因仍需进一步的消息披露。

视频显示，该客机第一次接地时跳跃，并在紧急着陆过程中发出了巨大的火球，最终导致了部分尾部严重损毁。陈建国认为，第一次接地失败可能是由于飞行员操作失误或者客机系统失控；第二次成功着陆时，由于过载可能导致发动机、起落架和翼部损坏，以及油箱破裂引发的火灾。

有报道称，该客机会在起飞后遭受雷击并爆燃，但通讯丢失后才宣布进入紧急状态返航。陈建国指出，虽然飞机遭雷击并不罕见，但通常会进行防雷试验以及对重要部件进行防雷处理，因此这类重大事故相对少见。他认为，从已知信息来看，被雷击引发系统失灵的可能性较大，不过目前尚未公布相关情况。

"苏霍伊－100"是一款由俄罗斯联合航空制造公司设计制造的小型支线客车，其95座基本型售价约为2800万美元，是同类产品价格最低15%左右。此前该型号也有安全事件，如2012年印尼雅加达演示坠毁事故。但这些事故与恶劣环境和操作错误有关，而非设计缺陷。

林智杰一名民航业内资深人士提醒，我们必须确保新型号如“苏霍伊－100”的设计和制造无缺陷无隐患。这种类型的小型支线客车虽然竞争激烈且应对紧急情况灵活，但对于其信誉影响也不可小觑。而尽管大型商用喷气式运输母船（B747）等有更高的安全性能，但是它们运行环境更为严苛，也因此具有稍低的事故率。这表明，无论大小，只要经过欧美适航认证，即可保证一定程度的安全性。