当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返抵莫斯科谢列梅捷沃机场，在紧急迫降后机身发生火情，造成41人遇难，37人得以幸存。《飞行圈》创始人、资深机长陈建国分析，这次事故可能与飞行员操作失误或飞机操作系统失灵有关，他认为后者可能性更大。具体原因还需进一步调查。

从网上视频来看，当初客机试图着陆时跳起并再次升空，然后在第二次尝试中成功着陆，但不幸的是，尾部触地后立即发生了大火。最终，该部分几乎被烧成灰烬。

陈建国解释，有可能是飞行员操作失误，也有可能是客机的操作系统已经出现问题，使得第一次接地时跳起。而在第二次接地时，发动机、起落架和翼都可能因为过载而损坏，并且油箱破裂导致燃油泄漏引发了火势。

据报道，这架客机会在起飞后遭遇雷击并开始冒烟，随之通讯丧失，并宣布进入紧急状态，最终返航至原机场。陈建国指出，对于防雷击的测试和处理都是必要的，因为这类事件并不常见。他说：“虽然我们知道‘苏霍伊－100’曾经遭受过雷击，但通常情况下，这不会导致如此严重的事故。”

公开资料显示，“苏霍伊－100”是一款由俄罗斯联合航空制造公司设计制造的支线客车，从2000年开始开发到首飞仅需8年，而量产则需要3年。这款客车拥有60座、75座和95座三种不同的配置，其中95座版本价格约为2800万美元，比其他同类产品便宜15％左右。

事实上，“苏霍伊－100”早已有过安全事故记录。在2012年，一架“苏霍伊－100”演示飞行期间坠毁于印尼雅加达，那里共有37名乘客及8名工作人员罹难。此外，还有一些冲出跑道的情况发生。不过，这些事故都与操作错误或恶劣天气有关，并未发现显著设计缺陷。而之前，“苏霍伊－100”曾被视为未来俄罗斯最安全的一款民用喷气式螺旋桨驱动航空器。

对于此次悲剧教训，林智杰指出，无论如何，我们必须确保所有新型号无缺陷且无隐患才能投入市场使用。陈建国也表示，此类新型支线客服商业环境竞争激烈，一旦出现重大事故，对其声誉会造成巨大打击。

不过，是不是意味着像“苏霍伊－100”这样的小型喷气式螺旋桨驱动航空器就不那么安全了？陈建国回应，大型喷气式螺旋桨驱动航空器固然性能优越但运行环境更苛刻；林智杰则提醒，无论大小，只要通过欧美适航认证，其安全性都是可靠的。