导语：电动汽车的快速充电系统不仅能显著缩短充电时间，还能提高车辆流动效率和节省停车场地资源。我们来看看它是如何工作的。
常规与快速充电对比
快速充电
- 原理：快速充电采用直流方式，需要更大的交流变换器和高功率转换设备。
- 特点：
- 充满50%~80%的动力电池，只需20~30分钟。
- 地面桩直接输出直流给车载动力电池，简化了过程。
常规（交流）充电
- 原理：通过外部交流网络提供220V供给车载充气机，然后再转换为适合动力电池的直流。
- 特点：
- 充满5~8小时，依赖于公用网时段和地理位置。
- 对于大部分用户来说，更容易理解和操作，因为它们类似于家中使用的插座。
快慢两种接口解析
快速接口
DC+ 和 DC-
- DC+: 直流正极连接
- DC -: 直流负极连接
- PE: 接地 (保护)
- S+: 通信 CAN-H
- S-: 通信 CAN-L
- CC1 和 CC2 用以确认连接是否正常，可以通过检测不同阻值分压获得不同的参考 voltage 来判断是否正确连通。
检测点分析
CC1 连接检测图解析:
CC2 车辆控制装置连接确认原理图:
以比亚迪 e6 为例，它在发起加油时，将外界能源传递到内置储存空间。该过程涉及“缆上控制盒”与“车辆控制装置”的互相确认，以确保所有必要步骤均已完成并且安全可靠进行。首先，“缆上控制盒”会检查 CP 检测点1 与4 的12V 电压。如果没有正确连接，则不会有12V 输出。在此基础之上，“缆上控制盒”将S1开关与PWM接通，而如果未成功建立联系，则S1将保持静止状态，与+12V相连。这使得整个过程更加精准、自动化，并减少了人为错误造成的问题。
接着，“车辆控制装置”通过测试R3抵抗来确定其最大功率设定值，这通常由制造商预先定义并设置好。此外，当CP占空比信号被识别后，它可以根据通信需求开始数字通信之前，在提供任何实际能源前建议这是一个必不可少的一步，以确保双方都了解彼此信息，并准备好接受或拒绝请求。
最后，“车辆控制装置”还会计算额定容量RC 并比较它与缆线上的容量，从而决定最小值作为限制条件。这样做能够最大限度地减少损耗，并防止过载问题发生，从而延长设备寿命并保证安全性。
为什么需要两种类型的插头？
对于一些人来说，他们可能会想知道，为何选择两个不同的插头标准？答案很简单：因为它们各自有自己的优缺点，以及他们服务于不同的目的。在讨论这两个标准之间存在争议时，我们必须认识到这些差异并不意味着其中一个更好或更糟；相反，它们代表了一种多样性的发展趋势，这些趋势旨在满足各种需求，同时也推进技术创新。
随着技术不断发展，我们可以预见未来将出现更多创新解决方案，如无线charging 或者新型energy storage system 等等，这些都会进一步丰富我们的生活方式，使得我们能够更加自由、便捷地享受出行体验。而对于那些追求速度和效率的人来说，无疑快充模式就是完美选择。但另一方面，对环境友好的爱好者可能更倾向于慢慢悠然、一步一步实现零碳排放目标。而这种多元化设计也允许消费者根据自身需求选择最合适的手段，从而实现最佳效果。这是一场科技创新的游戏，每个人都在这个旅程中扮演重要角色，不断探索、不断突破，为人类社会带来改变。
