导语：4680电池的命名源自其直径46毫米、高80毫米的特定尺寸，形成了独一无二的圆柱形结构，与传统方形电池格格不入。特斯拉在采用三元锂电池技术时，将其称为“4680”电池，这种技术虽然目前以NCA（镍钴铝）为正极材料，但未排除未来可能转向磷酸铁锂。

此外，4680电池在正极材料上与主流产品有所区别，其高镍配比通常是8:1.5:0.5，即镍、钴和铝的比例。这类三元锂通常包括NCA和NCM（镍钴锰），两者均属于三元系统。然而，不同的是负极材料，以硅基替代了传统石墨，这虽提供更高容量但也带来体积膨胀、导电性差以及首次充放电损失问题。

为了平衡能量密度和稳定性，硅与石墨相结合使用，是当前解决方案之一。此外，PVDF涂层用于提高正负极性能，而大量铝箔和铜箔则用于保护这些敏感材料。激光焊接技术则取代了胶水连接，从而降低成本并增强效率。

至于优缺点分析：

由于设计较大，其容量提升五倍，并且续航能力得到了显著提升。而无耳设计使得充放电速度加快，有望显著减少内部阻抗，同时产热更低，更安全。

与CTC集成方案结合，可直接将电芯集成到底盘中，从而提高能量密度、整车减重并加速生产效率，为乘坐体验提供更多改进空间。

然而，由于未知因素，如散热难题或膨胀问题，对于长期寿命仍存疑虑。