在新能源汽车的高速发展中，CAN总线作为电控单元间通信的关键技术，确保了车辆系统的高效运行。然而，随着行业规模的扩大和复杂性增加，CAN总线故障和隐患也日益凸显。本文旨在为设计师提供深度解析新能源车CAN总线故障定位及干扰排除的一些建议。

首先，我们需要认识到当前国内外机动车保有量激增，以及燃油车对环境问题所带来的严峻挑战。这促使了全面禁售燃油车的趋势，并推动了新能源汽车、充电桩以及无人驾驶、智慧停车等延伸行业的快速发展。这些行业都依赖于高效稳定的通信网络，而CAN总线因其广泛应用而成为了它们共通的问题点。

对于新能源汽车中的CAN总线故障，我们可以从两层面进行分析：应用层和物理层。应用层问题通常涉及软件抓包或仿真，而物理层则更依赖硬件测试和模拟。在物理层方面，干扰问题、网络拓扑结构不当、总线容抗控制失调以及节点设计规范不一致是常见诱因。本文将重点探讨如何通过频谱分析工具如CANScope来定位并解决这些物理层上的干扰问题。

通过使用专业工具如FFT功能进行频谱分析，可以有效地定位到特定的干扰源，这对于理解与逆变器频率吻合的情况尤为重要。此后，为消除这类干扰，我们可以采取隔离措施，如在收发器端加上光耦或磁耦件，以阻断传导过来的干扰，同时采用屏蔽方法以隔绝辐射过来的干扰影响。

具体来说，对于分立器件式隔离方案，可考虑使用准车规级别的CTM1051(A)HQ模块（图6），该产品已被证明适用于大功率空调压缩机系统等场景；而对于板级隔离，在开发阶段可选择，但若出厂后或售后阶段出现故障，则需转用专用的隔离网桥。而对屏蔽方案应确保至少有一层可靠屏蔽，并保证最外侧屏蔽点单点接地处理（图8）。

此外，还需注意通信线缆参数，如横截面积、直流阻抗值等，以平衡成本与通信距离之间关系。最后，本文提供了一系列实用数据供读者参考（图10）。

综上所述，加强对新能源汽车中CAN总线故障定位及干扰排除能力，是实现高效智能化运作至关重要的一步。在未来的行程中，无论是提高现有技术还是引入新的解决方案，都将继续追求更优质、高效率、高安全性的电气系统设计，为绿色出行时代贡献自己的力量。