随着人工智能技术的飞速发展，自动驾驶汽车（AD）正逐渐走向商业化，其核心驱动力——单电系统，也成为了关注焦点。单电指的是采用单一电池组作为能源储备的自动驾驶汽车，这种设计在理论上能够简化系统、降低成本和提高效率。但是，在自主车时代，单电系统也面临诸多挑战。

首先，要实现长时间的无人驾驶行程，无论是在城市还是高速公路上，都需要保证充足的续航能力。这意味着必须开发出高能量密度、高安全性和可靠性的新型电池技术，同时还需优化车辆的能耗管理策略，以最大限度地延长续航里程。此外，对于某些特定环境，如极端气候条件下工作，要求对材料性能有更高要求。

其次，与传统燃油车相比，目前市场上的大部分纯粹 电动汽车（BEV）都使用了较小容量但高能量密度的锂离子电池。而对于混合动力或插电式混合动力汽车，它们则通常搭载一个较大的容量，但功率相对较小的锂离子或者镍钴铬等化学物质组成的蓄电池。在未来，如何选择合适大小且具有良好性能的一体化解决方案，将成为关键所在。

再者，由于当前市面上并没有大量生产和部署的大规模用于自动驾驶应用场景中使用的大型锂离子储存设备，这就导致了供应链的问题。从原料采集到最终产品分销，每一步都可能影响到整体成本结构与供应稳定性，以及是否能够满足日益增长的人口需求。这不仅涉及到了资源调配，还包括了全球经济与政治因素。

此外，在科技层面的创新也是至关重要。例如，不同的地形、天气以及路况都会对导航算法产生影响，因此需要不断更新和优化算法以确保准确性。同时，一旦出现意外情况，比如突发事故或紧急情况，也需要快速响应，而这往往依赖于通信网络质量以及数据处理速度，从而进一步加剧了对现有通信基础设施进行升级改造的情况。

最后，在法律与伦理方面也有许多问题待解决。一旦发生事故，其责任归属将变得复杂，因为无法直接追溯个人操作行为；同时，对于隐私保护、数据安全等方面也需要制定更加严格且具体的情绪监管政策来保障公众利益，并确保这些新的技术不会被滥用或引起社会恐慌。

总之，从技术角度看，要让单电系统在自主车时代取得成功，不仅要依赖硬件创新，还要通过软件优化、供应链管理以及法律法规完善来支撑这一转变过程。如果我们不能有效应对这些挑战，那么即便拥有最先进的“單電”技术，最终也难逃失败命运。