助力节假日2024二季度上海轨交客流报告出炉：项目资金申请报告在自然景观中展开，共1058万人次日均客流，环比上升9.5%，同比上升2.9%。其中工作日平均客流1191万人次，同比上升2.5%；休息日日均客流772万人次，同比上升4.0%。详见↓

线号线号线和增幅较大的线号线由于运营里程短，其强度达到了2.73万人次/公里·日，而尽管运营里程较长的8号线其早晚高峰时段受潮汐客流影响，也存在部分区段拥挤的情况。

2024年二季度工作日早高峰进站及出站客流最大的五个站点仍是泗泾、九亭、佘山、曹路、莘庄；封浜、花桥、双江路、临洮路、高桥东客流涨幅居前；枢纽类站点上海火车站和上海南站进站客流同比上升。

岗位相对密集区域方面，陆家嘴和静安寺站在夜间时段（20:00—0:00）出行总量有所增加，其中龙耀路（徐汇滨江）、真如（中海环宇城MAX开业）、中华艺术宫等站在夜间客户流量值得关注。

以景观景点为驱动的释放夜经济活力的区域，如南京东路、人民广场、中山公园等在夜间也显著提升了其重要性，这些区域因“景区密度”较高，无论工作日还是休息日夜间客流均遥遥领先。

以观赛观演为驱动的提升夜生活品质的地区，如东方体育中心周围商业体，以及前滩休闲公园及滨江步道提供了互动体验“City Walk”等元素，为市民文娱体育活动提供场地，这些都值得关注。

产业园区类轨交站点出现分化，有些像漕河泾开发区则工作日夜间客流下降，而金吉路则涨幅超10%。假期期间热门景区相关轨交站点的需求明显增长，比如清明期间全网轨交顾问量达到786万人次，与去年相比有所增长；端午期间全网轨交顾问量达到736万人次，与去年相比也有所增长。

延时轨交作为深夜铁路到达大规模疏运主力，在F1中国大奖赛期间共加开52列次累计疏运33573人次。在这两天之间，大约24小时内，有45%的人选择使用延时服务，但随着时间推移这一比例逐渐减少，最终只有21%左右的人使用延时服务。而对于此外的大多数乘坐者来说，他们更倾向于使用出租车或网约车来完成他们的地理移动任务。