市交通委指挥中心发布了2024上海交通运行二季度报告（轨道篇）。根据最新数据，2024年二季度日均客流1058万人次，环比上升9.5%，同比上升2.9%。其中，工作日平均客流1191万人次，同比上升2.5%。休息日日均客流772万人次，同比上升4.0%。

线号线号线和增幅较大的线号线由于运营里程短，其强度达到了2.73万人次/公里·日，而8号线号线尽管运营里程较长，但其早晚高峰时段受潮汐客流影响，也存在部分区段拥挤的情况。

在岗位相对密集区域站点方面，陆家嘴、静安寺站客流同比分别上升4.5%、3.9%，仍位居前二；漕河泾开发区、徐家汇客流同比有所下降；浦东南路、金吉路涨幅超10%；龙耀路（徐汇滨江）、真如（中海环宇城MAX开业）、中华艺术宫等站值得关注。

夜间时段（20:00—0:00）出行总量同比有所上升，全网一般工作日及休息日夜间各时段进站客流有所增加，周五（或节前最后一个工作日）小幅下降；休息日夜间客流量占全天的13.26%，22:00-0:00客户流量显著增长。

以景观景点、消费购物为驱动的夜经济活力，在南京东路、人民广场、陆家嘴、静安寺等站在无论工作日还是休息日都表现突出，并且随着“景区密度”较高，无论是游览者还是市民消费购物，都导致了夜间客户流量的稳步增长。

最典型的例子就是东方体育中心站，其休息日夜间客户流量远高于工作日期间，由此可见，该区域内的大型商业体，如前滩太古里和晶耀前滩，以及附近的公园和步道，为当地居民提供了多样的文娱活动空间，从而提升了该区域的整体生活质量。此外，不仅仅是中央商务区，还有一些能够提供城市漫步体验、“City Walk”等互动元素的公共场馆和街区，也值得关注，因为它们对于提升城市文化氛围和居民生活品质起到重要作用。

在产业园区类轨交站点方面，有些因为办公商务需求而增加的人员数量，使得这些地区在深夜时间也有相对较多的人群聚集，这反映出了不同类型地区对晚上的使用情况出现分化现象。例如漕河泾开发区、三林、新飞路等地方，因应常规白天的一些项目延伸至深夜，一定程度上形成了一种新的生活方式，同时也促使相关服务设施进行调整，以适应这一变化趋势。

五一期间，全网轨交每天平均发车次数达到822万辆，比去年少约1%,端午期间则达736万辆，比去年多大约10%.热门旅游目的地相关车站，如南京东路、中山公园、大世界等处 客户流量明显高于其他普通车站。这表明，在假期期间，无论是国内旅游者还是国外游客，对于探索新鲜事物以及寻求独特经验都充满渴望，因此他们倾向于选择那些能让自己感受到当地文化特色的地方作为旅行目的地。

F1中国大奖赛也是一个引起轨交旅途忙碌的一个事件。在赛事举办期间，每天通过赛场附近的地铁口进出的乘坐者数量激增，大约从平时的一半翻倍，其中包括来自全国各地以及海外来的比赛迷们，他们为了观看比赛而来到这里，所以这项运动不仅给予本土经济带来了巨大的贡献，同时也吸引了大量国际游客进入这个国家，为其旅游业发展带来了新的机遇。