当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返航，迫降于莫斯科谢列梅捷沃机场，结果机身起火，造成41人遇难、37人生还。《飞行圈》创办者、资深机长陈建国分析，这次事故可能由飞行员操作失误或飞机操作系统失灵引起，但后者可能性较大。具体原因仍需进一步消息披露。

从网上视频来看，当初客机第一次接地时跳起，然后再飞行了一段距离才成功着陆，但在着陆过程中，机尾触地即燃烧，形成一个巨大的滚滚浓烟的火球，将快速滑行中的客机吞没，最终导致了部分部件几乎被烧为灰烬。

为什么第一次未能成功着陆？陈建国指出，有可能是由于飞行员操作失误，也有可能是因为客机的操作系统已经失控，使得第一次接地时跳起。而在第二次接地时，由于过载损坏，发动机、起落架和翼部都可能受损，而翼内的油箱破裂也导致了燃油泄漏并迅速点燃大火。

据报道，该客机会在空中遭雷击并起火，并且通讯丧失后宣布进入紧急状态返航。陈建国认为，在正式投入使用前，都会进行防雷试验，并对重要部位进行防护，因此遭雷击引发重大事故的情况并不多见。他表示，从已知信息来看，对于遭雷击而导致系统失灵的情形可能性较大，不过截至目前，还没有公布有关防雷能力的问题。

公开资料显示，“苏霍伊－100”是一款由俄罗斯联合航空制造公司设计制造的支线客车，从2000年开始开发历经8年完成首飞，再过3年量产，其95座型号售价约2800万美元，比同类产品低15%左右。

事实上，“苏霍伊－100”早有安全事故记录。“前此”，2012年，一架该型号在印尼首都雅加达演示期间坠毁致37名乘客及8名驾驶人员死亡。此外，该型号还有两次冲出跑道事件，不过这些都是与操控错误和恶劣天气有关，与设计缺陷无关。在之前，“苏霍伊－100”曾被期望成为俄罗斯最安全的民用航空器之一。

林智杰评论称，这一事件提醒我们，无论哪种新型喷气式支线飞机会面临激烈市场竞争，如果发生任何不良事件，都将对其声誉产生重大影响。而对于是否意味着这类支线喷气式运输工具就不安全这一问题，陈建国解释说，大型商业喷气式运输工具虽然更为先进但运行环境更为严峻，而小型支线喷气式运输工具则相对灵活应变能力强。不过，无论大小，只要经过欧美适航认证，它们都是安全可靠的选择。