当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返航，迫降于莫斯科谢列梅捷沃机场后，因紧急着陆导致机身起火，造成41人遇难、37人生还。《飞行圈》创办者及资深机长陈建国分析，这次事故可能涉及飞行员操作失误或飞机系统失灵两种原因，其中后者的可能性较大。具体原因尚需进一步的消息披露。

从网上视频显示，当客机第一次接触跑道时跳起，并在短暂的空中续航后再次着陆，但此时已经出现了尾部着火的情景，最终导致了严重的损毁。为什么第一次未能成功着陆？陈建国指出，可能是由于飞行员操作失误，也有可能是客机系统失控，使得第一次接地时无法稳定。此外，在第二次安全着陆时，由于过载而引发的损伤和燃油泄漏也被认为是事故发生的关键因素之一。

报道称，此前该客机会经历雷击并起火，随即通讯丧失，并进入紧急状态。在遭受雷击的情况下，通常会进行防雷试验以确保安全性。而尽管如此，该事件仍然引发了对俄罗斯“苏霍伊－100”系列支线客车整体设计和制造质量的一般质疑。

公开资料表明，“苏霍伊－100”是一款由俄罗斯联合航空制造公司设计生产的大型支线客运飞機，其开发始于2000年并经过8年的研发周期才完成首次试飞。在量产阶段，比许多同类产品更具竞争力且价格更低。此前的几次意外，如2012年印尼雅加达演示坠毁以及多次冲出跑道事件，都与操作错误或恶劣天气有关，而非机械缺陷问题。

对于这场悲剧所传递出的教训，林智杰提醒我们，无论何种新型号航空器，其设计和制造都必须无缺陷且无隐患。而针对这一类新型支线客機在市场上的影响，以及它们相比大型商业喷气式飛機（如波音737/777等）在安全性能上的差异，即使存在这些风险，它们也通过国际适航认证体系，被证明为可靠和安全运行。