西安智能交通推动自动驾驶测试新规，安防产业步伐加快

自无人驾驶技术的诞生以来，它就像一股不可阻挡的风潮，吸引了全球科技巨头的关注。无论是国内外，无人驾驶汽车都在成为未来汽车行业发展的重要趋势。

为了让无人驾驶汽车真正投入使用，大量测试工作是必不可少的一环。在实验室模拟的小环境中进行测试显然是不够的，在复杂实际环境中进行试验才是关键一步。2017年7月初，百度创始人李彦宏发表了一段视频，展示自己乘坐无人驾驶汽车在北五环行驶的情景。不幸的是，当时法律法规还不允许无人驾驶车辆上路，这让这次尝试变得尴尬。

确实，在中国，无论是在全国各大城市还是全国范围内，都没有开放自动驾驶车辆进行正式测试或行驶。这方面国外一些国家比如美国加州、韩国等则走在了前列：美国加州成为了全世界最著名的路测“圣地”，当地允许在公共道路上测试完全没有司机干预的全自动驾驶汽车；韩国正在积极支持自动化路测，并计划投资巨资打造一个名为K－City的大型测试城市。此外，还有包括德国、日本、法国等多个国家，都正在积极推进交通法律法规改革，为智能网联汽车上路“扫清障碍”。随着北京出台新的自动驾驶路测新规，我们相信不久后，无人驾驶相关法规将会越来越完善。

北京出台新的自动化路测规定，对于无人的智能网联汽车产业来说是一个鼓励。而就在今年9月份，有消息指出，《智能网联汽车公共道路适应性验证管理规范（试行）》初稿已经完成，并正在修改和论证；第四届互联网大会期间，深圳宣布首次运行4辆“智能公交车”引起了轩然大波。不过，这些公交车事实并非真正意义上的无人操作，因为它们仍有司机参与一定程度的人工干预。

不管是新政策发布还是“真假”公交车上的运营，无人的智能网联产业正迅速发展，而作为同样关注AI技术发展的安防行业，也掀起了一轮强烈的情感共鸣，即所谓“造车运动”。

海康威视公司成立了杭州海康汽研有限公司，并收购了智慧电动事业部资产组，对电子相关业务进行整合。早前，海康威视研究院曾联系KITTI评估平台，以评估算法性能与计算机视觉技术应用于实际环境中的表现，为辅助安全功能做准备和储备。

大华股份设立浙江零跑科技公司，并于2017年11月23日发布首款量产纯电动轿跑——零跑S01。零跑S01以其先进算法和技术优势著称，其ADAS系统精准度与灵敏度得到提升。此外，全车配备10项高级安全功能，如仿生摄像系统、毫米波雷达及环视摄像等，让用户享受更加安全舒适的地面交通体验。

针对疲劳驱使等潜在危险情况，零跑S01能通过高效的人脸识别系统及疲劳检测算法提供即时警告，从而保障旅途安全。此外，该模型采用点火解锁方式进一步提高安全性，是目前市场上独特之处。

结语：随着未来的全面普及，无人的智能网联将带来更多机会给安防企业，同时也促使他们不断创新，使得他们能够更好地服务于这个快速变化且充满挑战性的市场。